Bromsbelägg EBC DP82206RPX
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Bromsbelägg EBC DP82206RPX (RP‑X™ Track and Race)
EBC Racing RP‑X är ett högpresterande bromsbelägg för seriös bankörning och tävling. Dessa belägg tillverkas i EBC:s fabrik i Bristol, Storbritannien, och erbjuder en stabil friktionsnivå på 0,55μ i temperaturer från 0 °C upp till 750 °C (1400 °F). Resultatet är en bromskraft som är redo direkt från kallstart, vilket gör RP‑X särskilt lämpade för sprint- och backtävlingar där omedelbar maximal bromseffekt är avgörande.
Viktiga Egenskaper
- Omedelbar bromskraft: Ger 100 % effekt redan från kallstart, ingen uppvärmning krävs.
- Stabil friktion: Håller en friktionsnivå på 0,55μ över ett brett temperaturområde för jämn och pålitlig prestanda.
- Hög initial bite: Kraftfull inledning på inbromsningen, perfekt för aggressiv bankörning.
- Rostfria backplates: Minskar värmeöverföringen och eliminerar problem med bränd färg. Utrustade med Nucap® NRS®-krokar för maximal vidhäftning av beläggmaterialet.
- Lång livslängd: Bra balans mellan belägg- och skivslitage, med moderat skivpåverkan.
- Ej R90-godkända: Avsedda för bana/tävling i EU, men kan användas på allmän väg där lokala bestämmelser tillåter.
Varför Välja RP‑X?
RP‑X är utvecklade för förare som kräver maximal och konsekvent bromseffekt under extrem belastning. De fungerar utmärkt på tyngre fordon eller bilar med lägre servoassistans tack vare sin starka initial bite. För lättare bilar eller där en mjukare pedalrespons önskas kan RP‑1 vara ett mer passande val.
Sammanfattning
Med EBC DP82206RPX får du bromsbelägg som är speciellt framtagna för krävande bankörning och tävling. De levererar en omedelbar och stark bromskraft, hög värmetålighet och lång livslängd. Om du vill ha ett belägg som presterar på högsta nivå redan från första inbromsningen är RP‑X ett utmärkt val.
Inbeddning av prestanda- och racingbromsbelägg
För bromsbelägg av sport- och racingtyp är korrekt inbeddning (bedding-in) helt avgörande för både bromsprestanda och livslängd. Om processen hoppas över riskerar du sämre bromsverkan, ojämn friktion och ökat slitage.
Varför måste bromsbelägg bäddas in?
En korrekt inbeddning har två huvudsyften:
1. Bränna bort bindmedel i belägget
Prestandabelägg innehåller bindmedel som måste värmas bort kontrollerat. Om detta inte sker kan gas bildas mellan belägg och skiva, vilket reducerar bromsförmågan (så kallad “brake fade”). Genom inbeddning stabiliseras beläggets arbetsyta.
2. Skapa ett transfer layer på bromsskivan
Bromsbelägg är inte avsedda att arbeta direkt mot rått stål. Vid korrekt inbeddning överförs ett tunt lager beläggmaterial till bromsskivan. Resultatet blir att belägg arbetar mot beläggmaterial – vilket ger högre, jämnare friktion och bättre pedalrespons.
Rekommenderad inbeddningsprocedur
Genom hela processen är det mycket viktigt att:
-
Du inte stannar bilen och håller bromsen nedtryckt
-
Accelerationen mellan inbromsningar är måttlig, så bromsarna hinner kylas något
-
ABS inte aktiveras (om bilen är utrustad med ABS)
Steg 1 – Lätt till moderat belastning
Bromstryck: ca 30–40 %
5 repetitioner
Hastighet: 60 → 20 km/h
Steg 2 – Moderat belastning
Bromstryck: ca 60–70 %
8 repetitioner
Hastighet: 80 → 20 km/h
Steg 3 – Nedkylning
3–4 minuter
Kör i jämn landsvägshastighet utan att bromsa.
Steg 4 – Hög belastning
Bromstryck: ca 80–90 %
10 repetitioner
Hastighet: 110 → 30 km/h
Steg 5 – Slutlig nedkylning
Ca 10 minuter
Kör i jämn fart utan bromsingrepp.
Slutkontroll
Som sista kontroll kan du, under helt kontrollerade och säkra förhållanden, göra en kraftig inbromsning från ca 150–180 km/h till stillastående. Viktigt: Stå inte still med bromsen nedtryckt efteråt – rulla bilen tills bromsarna svalnat.
Efter detta är bromsbeläggen redo för hård användning på bana, i rally eller aktiv körning.
Om du är osäker på vilken inbeddningsprocedur som gäller för just ditt belägg, eller om bilen används i tävlingssammanhang, är du alltid välkommen att kontakta oss på Apex.se för rådgivning.