Bromsbelägg EBC DPX2388
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Bromsbelägg EBC DPX2388
EBC Ultimax OE Replacement Brake Pad Set (DPX2388) är en idealisk ersättning för dig som söker långlivade och dammfattiga bromsbelägg för daglig körning i stadstrafik eller pendling. Dessa belägg tillverkas i EBC Brakes anläggning i Bristol, Storbritannien, och erbjuder en utmärkt kombination av ren bromsyta, låg ljudnivå och hög miljöprestanda.
Viktiga egenskaper
- Ultimax2™-kompound: Helt icke-metalliska belägg utan stålfiber för minimal påverkan på bromsskivorna
- GG Friction Rating: Högsta möjliga bromseffekt, ger omgående och stabil inbromsning
- Klass ”N” för miljö: Uppfyller USA:s tuffa miljökrav (SAE J2975:2011) och är helt fri från giftiga ämnen
- Renare bromsyta: Skonsam mot bromsskivor och bidrar till lägre dammbildning
- Tyst drift: Noggrant utformade för att minimera oljud och vibrationer
- Omedelbar effekt: Bra bromsgrepp redan från första inbromsningen
Varför välja EBC Ultimax?
Ultimax2™-materialet är framtaget för att ge stabil inbromsning i alla väderförhållanden och vid olika hastigheter. Genom att beläggen är icke-metalliska skonas både skivor och omgivning — du får längre livslängd på bromsdelarna och mindre damm på fälgarna.
Rekommenderad användning
- Daglig pendling och stadstrafik: Ger pålitlig bromsverkan vid frekventa stopp och start
- Familjebilar och mindre SUV:ar: Passar de flesta vanliga personbilar och levererar stabil bromseffekt
- Miljömedvetna förare: Utan giftiga metaller och med fokus på renare utsläpp
Välj EBC DPX2388 Ultimax för en hållbar och tyst bromslösning som överträffar många standardbelägg på marknaden. Med minimalt underhåll och maximal livslängd blir det ett tryggt och bekvämt val för dig som kör mycket i vardagen.
Inbeddning av prestanda- och racingbromsbelägg
För bromsbelägg av sport- och racingtyp är korrekt inbeddning (bedding-in) helt avgörande för både bromsprestanda och livslängd. Om processen hoppas över riskerar du sämre bromsverkan, ojämn friktion och ökat slitage.
Varför måste bromsbelägg bäddas in?
En korrekt inbeddning har två huvudsyften:
1. Bränna bort bindmedel i belägget
Prestandabelägg innehåller bindmedel som måste värmas bort kontrollerat. Om detta inte sker kan gas bildas mellan belägg och skiva, vilket reducerar bromsförmågan (så kallad “brake fade”). Genom inbeddning stabiliseras beläggets arbetsyta.
2. Skapa ett transfer layer på bromsskivan
Bromsbelägg är inte avsedda att arbeta direkt mot rått stål. Vid korrekt inbeddning överförs ett tunt lager beläggmaterial till bromsskivan. Resultatet blir att belägg arbetar mot beläggmaterial – vilket ger högre, jämnare friktion och bättre pedalrespons.
Rekommenderad inbeddningsprocedur
Genom hela processen är det mycket viktigt att:
-
Du inte stannar bilen och håller bromsen nedtryckt
-
Accelerationen mellan inbromsningar är måttlig, så bromsarna hinner kylas något
-
ABS inte aktiveras (om bilen är utrustad med ABS)
Steg 1 – Lätt till moderat belastning
Bromstryck: ca 30–40 %
5 repetitioner
Hastighet: 60 → 20 km/h
Steg 2 – Moderat belastning
Bromstryck: ca 60–70 %
8 repetitioner
Hastighet: 80 → 20 km/h
Steg 3 – Nedkylning
3–4 minuter
Kör i jämn landsvägshastighet utan att bromsa.
Steg 4 – Hög belastning
Bromstryck: ca 80–90 %
10 repetitioner
Hastighet: 110 → 30 km/h
Steg 5 – Slutlig nedkylning
Ca 10 minuter
Kör i jämn fart utan bromsingrepp.
Slutkontroll
Som sista kontroll kan du, under helt kontrollerade och säkra förhållanden, göra en kraftig inbromsning från ca 150–180 km/h till stillastående. Viktigt: Stå inte still med bromsen nedtryckt efteråt – rulla bilen tills bromsarna svalnat.
Efter detta är bromsbeläggen redo för hård användning på bana, i rally eller aktiv körning.
Om du är osäker på vilken inbeddningsprocedur som gäller för just ditt belägg, eller om bilen används i tävlingssammanhang, är du alltid välkommen att kontakta oss på Apex.se för rådgivning.