Bromsbelägg EBC DPX2426
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Bromsbelägg EBC DPX2426
EBC Ultimax är en serie högkvalitativa OE‑ersättningsbelägg framtagna för dig som vill ha optimal bromsverkan i vardagen. Dessa brittisktillverkade belägg uppfyller eller överträffar prestandan hos originalbelägg och är R90‑godkända, vilket gör dem fullt lagliga för användning på europeiska vägar.
Egenskaper och fördelar
- Lång livslängd: Ultimax har en slitstark friktionsblandning som ger utmärkt hållbarhet och hög friktion.
- Copper Free & ECO‑anpassad: Beläggen är kopparfria och följer miljöstandarder för att minimera miljöpåverkan.
- Brake‑In™ yta: Speciell beläggning för snabbare inkörning och omedelbar, trygg bromsverkan.
- R90‑godkända: Helt godkända för gatbruk inom EU, vilket garanterar säker och laglig användning.
- Slitsar och avfasningar: Reducerar oljud och ökar bromsarnas effektivitet, särskilt vid hårda inbromsningar.
- Tyst och ren drift: Utformade för minimalt damm och låg ljudnivå vid inbromsning.
Idealisk för daglig körning
Dessa Ultimax‑belägg är perfekta för allt från bensin- och dieseldrivna fordon till moderna hybrider och elbilar. Oavsett om du kör stadstrafik eller landsväg är Ultimax en pålitlig uppgradering som höjer bromssäkerheten och förlänger livslängden på dina bromsskivor.
Ej avsett för bana
Viktigt: Dessa belägg är inte anpassade för racing eller bankörning. För sportig körning eller trackdays rekommenderar EBC i stället Greenstuff eller Redstuff för snabb gata, samt Yellowstuff eller Bluestuff för mer krävande insatser.
Sammanfattning
Med EBC DPX2426 får du ett förstklassigt vardagsbelägg som levererar stabil bromskraft, låg ljudnivå och utmärkt skivhygien. Ultimax är ett prisvärt och säkert val för dig som önskar originalkvalitet eller bättre på vägen, helt i linje med dagens miljö- och säkerhetskrav.
Inbeddning av prestanda- och racingbromsbelägg
För bromsbelägg av sport- och racingtyp är korrekt inbeddning (bedding-in) helt avgörande för både bromsprestanda och livslängd. Om processen hoppas över riskerar du sämre bromsverkan, ojämn friktion och ökat slitage.
Varför måste bromsbelägg bäddas in?
En korrekt inbeddning har två huvudsyften:
1. Bränna bort bindmedel i belägget
Prestandabelägg innehåller bindmedel som måste värmas bort kontrollerat. Om detta inte sker kan gas bildas mellan belägg och skiva, vilket reducerar bromsförmågan (så kallad “brake fade”). Genom inbeddning stabiliseras beläggets arbetsyta.
2. Skapa ett transfer layer på bromsskivan
Bromsbelägg är inte avsedda att arbeta direkt mot rått stål. Vid korrekt inbeddning överförs ett tunt lager beläggmaterial till bromsskivan. Resultatet blir att belägg arbetar mot beläggmaterial – vilket ger högre, jämnare friktion och bättre pedalrespons.
Rekommenderad inbeddningsprocedur
Genom hela processen är det mycket viktigt att:
-
Du inte stannar bilen och håller bromsen nedtryckt
-
Accelerationen mellan inbromsningar är måttlig, så bromsarna hinner kylas något
-
ABS inte aktiveras (om bilen är utrustad med ABS)
Steg 1 – Lätt till moderat belastning
Bromstryck: ca 30–40 %
5 repetitioner
Hastighet: 60 → 20 km/h
Steg 2 – Moderat belastning
Bromstryck: ca 60–70 %
8 repetitioner
Hastighet: 80 → 20 km/h
Steg 3 – Nedkylning
3–4 minuter
Kör i jämn landsvägshastighet utan att bromsa.
Steg 4 – Hög belastning
Bromstryck: ca 80–90 %
10 repetitioner
Hastighet: 110 → 30 km/h
Steg 5 – Slutlig nedkylning
Ca 10 minuter
Kör i jämn fart utan bromsingrepp.
Slutkontroll
Som sista kontroll kan du, under helt kontrollerade och säkra förhållanden, göra en kraftig inbromsning från ca 150–180 km/h till stillastående. Viktigt: Stå inte still med bromsen nedtryckt efteråt – rulla bilen tills bromsarna svalnat.
Efter detta är bromsbeläggen redo för hård användning på bana, i rally eller aktiv körning.
Om du är osäker på vilken inbeddningsprocedur som gäller för just ditt belägg, eller om bilen används i tävlingssammanhang, är du alltid välkommen att kontakta oss på Apex.se för rådgivning.