Bromsskiva Wilwood 10x0.32 (254x8mm) 5x3.88 Borrad Solid Stål 160-2182

Wilwood borrad stål-bromsskiva 10x0.32 för hatmontering

Solid, borrad stålskiva för hatmontering med låg roterande massa och stabil friktion i lätta raceapplikationer. Avsedd för banbruk där värmebelastningen är låg till måttlig.

En stålrotor som denna väljs när vikt och respons prioriteras framför långvarig värmetålighet. Den är vanlig i dragracing och lättare oval-/banbyggen där hårda men korta inbromsningar förekommer. Borrningen reducerar massa och hjälper till med gasavlastning, medan stålmaterialet ger förutsägbar friktion mot rätt tävlingsbelägg. Svart e-coat skyddar icke-friktionsytor mellan passen.

• 10.00 x 0.32 tum solid, borrad stålrotor (ungefär 254 x 8 mm).
• Utvecklad för applikationer med låg till måttlig kontinuerlig värme och korta värmespikar.
• Låg roterande massa för snabbare acceleration/decelleration av navet och förbättrad följsamhet i fjädringen.
• Hatmontering med 5 x 3.88 tum rotorbultcirkel och 3.12 tum register.
• Svart elektrolytisk beläggning på icke-friktionsytor för korrosionsskydd.
• Kompatibel med racingbelägg avsedda för stålrotorer.
• Ej avsedd för gatbruk.
• Typiska användningar: dragracing, sprint/modified, lätta road-race-prototyper.

Tekniska specifikationer

• Diameter: 10.00 tum
• Bredd/tjocklek: 0.32 tum
• Utförande: Solid, borrad
• Material: Stål
• Ytfinish: Black Electro Coat
• Vikt: 4.80 lb
• Rotorbultcirkel: 5 x 3.88 tum
• Monteringshål: 0.391 tum
• Register (Lug ID): 3.12 tum
• Montering: Hatmonterad (ej direkt på nav)

Guide och tips

• Välj belägg som är specificerade för stålrotorer; gjutjärnsoptimerade gat-/trackday-belägg kan ge fel friktion och onormalt slitage.
• Säkerställ att bromsoket är avsett för 0.32 tum skivtjocklek och att beläggens svepdiameter matchar rotorbanan.
• Matcha rätt bromshatt: 5 x 3.88 tum rotorbultcirkel och 3.12 tum register. Kontrollera även hattens offset så att skivan centreras i oket.
• Montera med korrekta fästelement och låsning enligt tillverkarens rekommendationer; dra korsvis och kontrollera åtdragningsmoment.
• Kör in belägg och rotor med kontrollerade inbromsningar tills jämn överföringsfilm byggts upp; undvik att stanna helt med glödheta belägg.
• Inspektera regelbundet vid borrhålen och längs kanterna för mikrosprickor eller skevhet, särskilt efter hårda pass.
• För långvarig hög värme (t.ex. långlopp) är ventilerade gjutjärnsrotorer normalt ett bättre val.

För byggare som prioriterar låg massa och konsekvent pedalkänsla i lätta racefordon erbjuder denna 10x0.32-tums stålskiva ett tydligt och beprövat verktyg. Rätt matchad med belägg, hatt och ok ger den pålitlig retardation i dragracing och andra applikationer med korta, intensiva inbromsningar.