Bromsskiva Wilwood 11.00x0.81 (279x21mm) 6x5.50 Höger Borrad/Slitsad Ventilerad 160-16621-BK

Wilwood SRP bromsskiva 11.00 x 0.81” (279 x 21 mm), 6x5.50, höger, borrad/slitsad, ventilerad

Ventilerad högerrotor i gjutjärn med riktad 32‑kanalig kylning och SRP-borrning/slitsning, avsedd för bakre 11” low-profile skiv/trumma‑kit med intern parkeringsbroms och 6x5.50 bultcirkel.

Det här är en tvådelad typ (rotor med integrerad hatt) framtagen för custom, show och sportig gatkörning där man vill kombinera stabil pedalkänsla med god värmehantering och en teknisk look. Den riktade borr-/slitsbilden hjälper till att motverka beläggglazing och jämnar ut övergången mellan belägg och friktionsyta, vilket ger förutsägbar respons vid upprepade inbromsningar. E‑coat på icke-svepta ytor bromsar korrosion i vardagligt bruk och i byggnader som rullar året runt.

• Riktad, ventilerad rotor (32 V) med höger montering för effektiv kylning.
• SRP borrad/slitsad frikyta för rengöring av belägg och jämn pedalrespons.
• Långkornigt gjutjärn och snäva bearbetningstoleranser för låg kast och jämn tjocklek.
• Svart elektrolytisk ytbehandling (E‑coat) på ej svepta ytor för korrosionsskydd.
• Avsedd för bakre 11” low-profile skiv/trumma‑lösningar med intern parkeringsbroms.
• Bultcirkel 6x5.50 (6x139,7) för 6‑bultsnab/nav i performance- och custombyggen.
• Typiska användningar: sportig gata, autocross och kortare trackday-pass.
• Byggvänlig dimension för många hot rod-, pro-touring- och lättare truck-/SUV‑plattformar där intern handbroms krävs.

Tekniska specifikationer

• Diameter: 11.00” (≈279 mm)
• Skivtjocklek: 0.81” (≈20,6 mm)
• Monteringssida: R/H (höger)
• Vane count: 32 V, ventilerad
• Material: gjutjärn (långkornig legering)
• Stil/finish: SRP Drilled & Slotted, Black Electro Coat (SRP‑BLK)
• Vikt: 11.59 lb (≈5,26 kg)
• Lug ID/registrering: 3.56” (≈90,4 mm)
• Far side inside diameter: 8.38” (≈212,9 mm)
• Offset: 1.910” (≈48,5 mm)
• Sko invändig diameter (parkeringsbroms): 7.24” (≈183,9 mm)
• Clearance ID: 7.16” (≈181,9 mm)
• Hjulbultcirkel: 6 x 5.50” (6 x 139,7 mm)
• Studdiameter: 0.52” (≈13,2 mm)
• Face thickness: 0.18” (≈4,6 mm)

Monterings- och användningstips

• Rätt sida: detta är höger rotor. Riktade kylkanaler ska ”skopa” ut luft när hjulet roterar framåt.
• Parkeringstrumma: verifiera att parkeringsbromsskorna ligger inom angiven skodiameter och att frigången justeras innan första provkörning.
• Navförberedelse: rengör anliggningsytor noga och mät kast efter montering. Minimera TIR genom att indexera rotorn på navet vid behov.
• Inbromsningsinkörning: belägg och skiva ska värmas in med upprepade medelstarka inbromsningar följt av avsvalning för att etablera jämn överföringsfilm.
• Ytbehandlingen på friktionsytan bränns bort vid de första inbromsningarna; detta är avsiktligt. E‑coat kvarstår på hatt och kylkanaler.
• Beläggval: matcha belägg till användning (gata/trackday). Metallrika tävlingsbelägg kan påskynda sprickbildning på borrade skivor vid långvarig het körning.
• Racinganvändning: borrade skivor prioriterar känsla/estetik och gas-/vattenevakuering. För långa, hårda racepass väljer många endast slitsad eller slät skiva.
• Momentdra hjulmuttrar i kors och kontrollera efter de första milen/körpassen.

För byggare som vill ha en lättservad 6‑bults bakrotor med intern handbroms och en rapp, repeterbar pedalkänsla i sportig gatkörning och kortare trackdays är denna SRP‑rotor ett genomtänkt val. Kombinationen av riktade kanaler, borr/slits och korrosionsskyddad hatt gör den lika hemma i ett välutvecklat gatbygge som i ett showinriktat pro‑touringprojekt.