Bromsskiva Wilwood 11.75x0.81 (298x21mm) 8x7.00 Ventilerad 160-8135

Wilwood ULS-32 scalloped bromsskiva 11.75 x 0.81, ventilerad

Lättvikts, ventilerad gjutjärnsrotor med scalloped-utförande för tävlingsbruk i låg till medel värmelast. Utformad för att minska roterande och ofjädrad massa.

Denna ULS-32-rotor är framtagen för lätta tävlingsapplikationer som sprint, midget, late model och modified. Scalloped-utförandet reducerar material i periferin för snabbare upp- och nedvarvning, medan 32 raka kylkanaler hjälper till att hantera värme bättre än solida plattor. Non_Direct-angivelsen innebär att rotorn inte är bunden till vänster eller höger sida.

• Ultralätt scalloped-design som reducerar roterande/ofjädrad massa och förbättrar respons
• Ventilerad 32-vane gjutjärnskonstruktion för effektivare kylning än solida plattor
• Avsedd för lätta tävlingsgrenar och kortare bromssekvenser (oval/dirt, sprint, midget, late model, modified)
• Icke-riktad (Non_Direct) – kan användas på båda sidor
• Plain face för jämn beläggkontakt och stabil friktionsyta
• Monteras mot separat nav/bell med 8 x 7.00” bultcirkel
• Vikt ca 5.40 lb för låg tröghetsmassa
• Endast racing – ej avsedd för gatbruk

Tekniska specifikationer

• Diameter: 11.75” (≈298 mm)
• Bredd/tjocklek: 0.81” (≈21 mm)
• Kylkanaler: 32 raka (ventilerad)
• Material: gjutjärn
• Vikt: 5.40 lb
• Typ: ULS-32 scalloped, plain face
• Monteringssida: Non_Direct
• Rotor bultcirkel: 8 x 7.00”
• Monteringshål: 0.326”
• Registreringsdiameter (ID): 6.38”
• Inre diameter, bortre sida: 8.34”

Guide och tips

• Använd racingbelägg med arbetstemperaturer som matchar din gren och värmelast; scalloped-rotorer prioriterar låg vikt över lång värmetålighet.
• Säkerställ kompatibel hat/nav: 8 x 7.00” bultcirkel och korrekt hårdvara. Montera med renade anliggningsytor och dra i korsmönster.
• Kontrollera kast och parallellitet efter montering. Vibrationsfri gång förutsätter rena ytor och korrekt åtdragning.
• Bädda in belägg och rotor kontrollerat. Undvik att stå stilla med glödheta belägg mot rotorn.
• Inspektera regelbundet för sprickbildning, värmefläckar och tjockleksslitage. Byt vid tecken på överhettning eller strukturell påverkan.
• För långa, högenergi-bromsningar (tung banracing) kan en rotor med mer massa vara lämpligare.

För förare som jagar snabb respons och låg tröghetsmassa i lätta oval- och banbyggen ger denna ULS-32 scalloped-rotor rätt balans mellan kylning och vikt. Den passar erfarna byggare som vet värmeprofilen i sin klass och vill optimera bromssystemets dynamik för tävling.