Bromsskiva Wilwood 11.75x1.25 (298x32mm) 8x7.05 Vänster Slitsad Ventilerad 160-16028-B

Bromsskiva Wilwood GT 11.75x1.25” (298x32 mm) 8x7.05, vänster, slitsad och ventilerad

Slitsad, ventilerad GT-rotor i Spec‑37-gjutjärn med 48 böjda kylkanaler, vänster (L/H), för modulära hattar med 8x7.05” bultcirkel i ban- och racingbruk.

Det här är en riktad (vänster) motorsportskiva i Wilwoods GT-serie, byggd för hög värmetålighet, stabil friktion och lång livslängd under upprepade hårda inbromsningar. 48 böjda kylkanaler fungerar som en centrifugalpump och driver igenom mer luft än raka kanaler, vilket ger hög kylkapacitet och jämnare temperaturfördelning. Den slitsade friktionsytan ger ren padkontakt och ett konsekvent bett över långa stintar. GT-rotorer i den här storleken används brett inom road racing, time attack/trackday och amerikansk short track där 11.75” ofta kombineras med 15” hjul och modulära hattar.

• Spec‑37 gjutjärn utvecklat för extrem värmetålighet och motstånd mot skevhet, sprickbildning och slitage.
• 48 böjda kylkanaler (curved vane) maximerar luftflödet genom rotorn och förbättrar kylning vid upprepad hård belastning.
• GT-slitsad friktionsyta för jämn padkontakt och stabil pedalkänsla; plain (obehandlad) yta utan beläggning.
• Vänster (L/H) monteringsriktning för korrekt vane-orientering och luftpumpseffekt.
• 1.25” (32 mm) tjocklek ger god termisk massa för sprint- och långlopp.
• Rotorbultcirkel 8 x 7.05” för modulära Wilwood-hattar och motorsportnav.
• Individuellt dynamiskt balanserad för vibrationsfri gång även i höga hastigheter.
• Vanligt i klubb- och banbilar som kräver 11.75” skivor innanför många 15” motorsporthjul.

Tekniska specifikationer

• Diameter: 11.75” (≈298 mm)
• Tjocklek/bana: 1.25” (≈32 mm)
• Monteringssida: L/H (vänster)
• Material: Spec‑37 gjutjärn
• Kylkanaler: 48 st, böjda (curved vane)
• Vikt: ca 13.10 lb
• Typ/stil: GT, slitsad
• Ytfinish: Plain
• Rotorbultcirkel: 8 x 7.05”
• Monteringshål: 0.320”
• Registreringsdiameter (lug ID): 6.38”
• Far side ID: 7.69”
• Upgrades: Burnished – Ja, Balanced – Ja

Guide och praktiska tips

• Monteringsriktning: Vänster rotor ska sitta på bilens vänstra sida sett i färdriktning. De böjda kylkanalerna ska luta bakåt för att pumpa ut luft vid framåtrullning. Följ L/H-märkningen – bry dig mindre om hur slitsarna “pekar”.
• Hatt och infästning: Använd hatt med 8x7.05” rotorbultcirkel och rätt offset för din applikation. Rengör gängor, följ tillverkarens rekommenderade låsning av fästelement och dra i kryssmönster.
• Runout och DTV: Kontrollmät kast efter montering. Korrigera med rengöring, omindexering eller shims vid behov för att minimera pedalpuls och ojämnt slitage.
• Inbromsning (bäddning): Värm cykliskt upp systemet med medelhårda inbromsningar utan att stanna helt med pedalen nedtryckt. Låt skivor svalna mellan passen. Detta stabiliserar materialet och sätter ett jämnt friktionsskikt.
• Underhåll: Övervaka tjocklek och variation över tid och respektera tillverkarens gränsvärden. Inspektera slitsändar och friktionsyta för värmesprickor/heat checking. Matcha belägg med ditt användningsområde.

För byggare som prioriterar robust kylning, jämn pedalkänsla och förutsägbar serviceintervall är denna vänsterstyrda 11.75x1.25” GT-rotor ett etablerat val i road racing, trackday/time attack och short track. Den passar modulära hattlösningar, fungerar väl med vanliga 1.25”-kaliperfamiljer i motorsport och ger den termiska stabilitet som behövs för att köra konsekvent varv efter varv.