Bromsskiva Wilwood 12.00x0.36 (305x9mm) 8x7.00 Slitsad Solid Titan 160-12571

Bromsskiva Wilwood Super Alloy 12.00x0.36” slitsad, solid, 8x7.00 – titan

Ultralätt, slitsad titanlegerad bromsskiva för inboard-broms på dirt sprint-bilar som kräver låg roterande massa och stabil prestanda i hårda, korta heat.

Det här är Wilwoods Super Alloy Slotted-rotor i titanlegering för applikationer där varje gram räknas och värmehanteringen måste vara konsekvent varv efter varv. Konstruktionen är framtagen för inboard-broms på dirt sprint-chassin och ger snabb respons, hög temperatursäkerhet och jämnt friktionsbeteende med sintrade belägg.

• Super Alloy Titanium: mycket låg vikt och längre livslängd än motsvarande tunna stål-/järnskivor vid liknande massa.
• Slitsad yta med riktad geometri som bibehåller full beläggkontakt och hjälper till att hantera gaser och skräp.
• Solid (icke-ventilerad) design som ger minimal roterande massa och snabb uppvärmning – uppskattat i sprint/oval där fönstret för inbromsning är kort.
• 12.00 x 0.36” format (ca 305 x 9 mm) med 8 x 7.00” bultcirkel för montering mot separat hatt.
• Vikt omkring 3,3 lb minskar ofjädrad och roterande massa för snabbare acceleration/deceleration och mer följsamhet över ojämnheter.
• Framtagen för inboard-broms på dirt sprint-bilar (t.ex. 360/410), där kylning och belastningsprofil matchar skivans material och tjocklek.
• Rekommenderade belägg: BP-40 och CM (sintrade metalliska) för stabil friktion och hög temperaturtålighet.
• Fin mikrofinish som bäddar in nya belägg snabbt och ger konsekvent känsla.

Tekniska specifikationer

• Diameter: 12.00” (ca 305 mm)
• Tjocklek: 0.36” (ca 9 mm)
• Material: Wilwood Super Alloy Titanium
• Utförande: Solid, slitsad
• Montering: Non-Direct (kräver hatt)
• Bultcirkel: 8 x 7.00”
• Monteringshål: 0.320”
• Navregister (lug ID): 6.36”
• Vikt: ca 3.30 lb
• Yta: Plain (obrännad från fabrik)
• Avsedd användning: Inboard på dirt sprint
• Rekommenderade belägg: BP-40, CM (sintered metallic)

Montage- och användningstips

• Välj rätt hatt: 8 x 7.00” bultcirkel och rätt register (6.36”). Följ hattillverkarens moment- och fästelementrekommendationer; använd högtemperatursäkert fästelement och låsning där det krävs.
• Riktningsberoende slotting: montera så att spåren “sveper” bakåt ur ingreppsytan i hjulens rotationsriktning.
• Beläggval: använd sintrade/metallicbelägg som anges. Organiska/gatbelägg passar normalt inte termiskt eller friktionsmässigt mot titanlegerade skivor.
• Inbromsning (bedding): värm upp med flera medelhårda inbromsningar utan att stanna helt med heta belägg. Låt därefter allt svalna med rullning/luftflöde.
• Driftmiljö: skivan är utvecklad för dirt sprint – korta, intensiva inbromsningar och god kylning. För tyngre bilar, asfalt eller längre stintar bör annan skivtyp utvärderas.
• Inspektion: kontrollera regelbundet tjocklek, ytstatus och eventuella mikrosprickor. Byt ut komponenter som visar tecken på överhettning eller skador.

För byggare och förare inom dirt sprint som prioriterar lägsta möjliga roterande massa och reproducerbar känsla levererar denna Wilwood Super Alloy-rotor rätt balans mellan lätthet, hållbarhet och termisk stabilitet. Den passar dig som vet vad en inboard-broms ska göra i ett sprintchassi – snabbt grepp, snabb avkylning och konsekvent pedal – varv efter varv.