Bromsskiva Wilwood 12.72x1.38 (323x35mm) 12x6.75 Vänster Slitsad Ventilerad 160-3315

Wilwood GT 48 Curved Vane slitsad bromsskiva 12.72x1.38

Tvådelad racingrotor i Spec-37-järn med slitsad friktionsyta och riktade, krökta kylkanaler. Utvecklad för hög värmetålighet, jämn bett och lång livslängd vid hård bana.

Wilwoods GT-rotorer med 48 krökta kanaler är ett etablerat val i banracing och track days där stabilitet över långa stintar är avgörande. Den asymmetriska slitsbilden hjälper till att hålla beläggen rena och jämnt laddade, samtidigt som den dynamiska balanseringen minimerar vibrationer i höga hastigheter. Denna specifika rotor är vänsterorienterad och bultas mot en separat hatt (12 x 6.75") vilket gör den enkel att byta när ringen är förbrukad.

• Spec-37-järn: utvecklad legering för hög temperaturbeständighet och slitstyrka.
• 48 krökta kylkanaler (Curved Vane) ger riktad luftgenomströmning och effektiv kylning.
• GT slitsad friktionsyta för konsekvent friktion och kontrollerad paddeglasering.
• Individuellt dynamiskt balanserad för mjuk, vibrationsfri funktion.
• Vänsterorienterad (L/H) för korrekt kylflöde i fart.
• Tvådelad konstruktion för användning med separat hatt – smidiga servicestopp.
• Lämplig för road racing, time attack, track days och tung gat-/banpendling.
• Plain friktionsyta utan beläggning för stabil inkörning och jämnt beläggöverföringslager.

Tekniska specifikationer

• Diameter: 12.72"
• Tjocklek: 1.38"
• Vane count: 48 Curved Vane
• Yta/typ: GT Slotted, finish: Plain
• Material: Spec-37 iron
• Monteringssida: Vänster (L/H)
• Rotor bolt circle: 12 x 6.75"
• Monteringshålsdiameter: 0.251"
• Balanserad: Ja
• Vikt: 18.70 lb

Monterings- och användningstips

• Säkerställ rätt orientering: krökta kanaler ska kasta luft utåt bakåt, och denna rotor ska sitta på vänster sida.
• Kontrollera hattkompatibilitet: bultcirkeln är 12 x 6.75" och skruvhålen 0.251". Följ rekommenderad åtdragning och låsning av skruv (t.ex. gänglåsning eller säkerhetstråd enligt tillverkarens anvisningar).
• Mät kast och parallellitet noggrant vid montering; minimera kast för att undvika DTV och vibrationer.
• Kör in belägg och skiva metodiskt för att etablera ett jämnt beläggöverföringslager. Undvik att stanna helt under de första hårdare inbromsningarna.
• Inspektera regelbundet slitsar och friktionsyta för värmespår och sprickinitiering. Byt rotorring innan minimitjocklek nås enligt din belägg-/kit-specified data.

För dig som prioriterar konsekvent pedal, termisk stabilitet och servicevänlighet i ett tvådelat system är denna GT-rotor ett genomtänkt val. Den passar byggen som körs hårt på bana och behöver en robust, balanserad och effektivt kyld bromsskiva som levererar varv efter varv.