Bromsskiva Wilwood 12.88x1.00 (327x25mm) 12x8.75 Vänster Slitsad Ventilerad 160-13357

Wilwood GT 48 Curved Vane bromsskiva 12.88x1.00” (327x25 mm), L/H, slitsad, ventilerad, 12x8.75”

Riktningsbestämd, slitsad och ventilerad bromsskiva i Spec-37-gjutjärn för hård bana och racing. Byggd för stabil friktion, kontrollerad värme och lång livslängd vid upprepad hög belastning.

Wilwoods GT-rotor med 48 krökta kylkanaler är utvecklad för tävling och avancerad trackday där bromstemperaturen styr prestandan. Den tunga väggkonstruktionen, asymmetriska slitsmönstret och den konsekventa materialkvaliteten ger jämn pedal, minskat fadebeteende och förutsägbar beläggslitage även under långa pass. Vanlig i road racing, time attack och amerikansk short track, och lika logisk i seriösa trackdaybyggen med separata hattar/”hats”.

• Spec-37 premiumgjutjärn med hög termisk stabilitet och slitstyrka.
• 48 krökta, riktningsbestämda kylkanaler (ventilerad) för effektiv värmeavledning vid upprepad hård retardation.
• Slitsat friktionsmönster som rensar beläggytan och jämnar temperaturfördelningen över skivans radie.
• Fullt detaljbearbetad rotor med låg tendens till kast och vibrationsfri gång, individuellt dynamiskt balanserad.
• 12-bultad infästning på 8.75” bultcirkel; avsedd för användning med separata rotorhattar.
• Vänster (L/H) monteringssida – paras med motsvarande höger rotor för korrekt flöde genom de krökta kanalerna.
• Passar banracing, time attack, klubb- och trackdaybruk där bromsarna utsätts för hög kontinuerlig termisk last.
• Plain yta (ej e-coat) för optimal friktionskontakt och värmeöverföring.

Tekniska specifikationer

• Diameter: 12.88” (≈327 mm)
• Tjocklek/”width”: 1.00” (≈25,4 mm)
• Monteringssida: L/H (vänster)
• Vane count: 48 krökta kanaler
• Material: Spec-37 gjutjärn
• Stil: GT Slotted (slitsad), yta: plain
• Infästning: 12 x 8.75” bultcirkel
• Monteringshål: 0.251”
• Register (Lug I.D.): 8.25”
• Vikt: ca 10.5 lb (≈4.8 kg)
• Dynamiskt balanserad: Ja

Monterings- och användningstips

• Riktning: Krökta kylkanaler ska ”skopa” luft utåt vid framåtrullning – L/H monteras på bilens vänstra sida. Gå efter kanalernas lutning, inte alltid slitsens riktning.
• Hattar: Använd en rotorhatt med rätt bultcirkel (12 x 8.75”) och register. Kontrollera offset mot ok-/navposition innan slutmontage.
• Bultförband: Rengör anliggningsytor, använd korrekt moment och kryssvis åtdragning. Säkring med låsning eller safety wire enligt hatt-/bultspec är att föredra i racingbruk.
• Inbromsning (bedding): Värmecykla nya skivor och belägg till en jämn överföringsfilm. Undvik att stå still med varma belägg mot skivan direkt efter hårda inbromsningar.
• Kontroll och underhåll: Mät tjocklek och kontrollera kast regelbundet. Håll koll på sprickbildning mellan slitsar/hålrum och rotera/ersätt ringar parvis.
• Kylning: Effektiva bromskanaler och fri luftväg maximerar rotorernas kapacitet och beläggens konsekvens över längre stintar.
• Beläggval: Matcha beläggens värmefönster till användningen; GT-rotorernas stabila friktionsyta fungerar väl med de flesta racingbelägg.

För dig som kör hårt och länge på bana ger denna GT-rotor den kombination av kylkapacitet, bearbetningskvalitet och materialsäkerhet som erfarna byggare uppskattar. Ett robust val i seriösa kits med separata hattar – från intensiv trackday till sprint- och långlopp där förutsägbar bromskänsla varv efter varv är prioriterad.