Bromsskiva Wilwood 15.00x1.25 (381x32mm) 12x8.75 Höger Slitsad 160-13470

Bromsskiva Wilwood GT 60 Curved Vane 15.00 x 1.25" (381 x 32 mm), slitsad, höger, 12x8.75

Slitsad GT-bromsskiva i Spec-37-gjutjärn med 60 krökta kylkanaler för hög värmekapacitet och stabil känsla över långa pass. Högermonterad och avsedd för 12x8.75" hatt.

Detta är en racingorienterad, tvådelad rotor för byggare som prioriterar termisk stabilitet, jämn friktion och förutsägbar pedalkänsla. Den krökta vane-geometrin fungerar som en centrifugalkanal som drar luft genom rotorn vid fart, vilket förbättrar kylningen och minskar risken för fading, sprickbildning och skevhet. Den asymmetriska GT-slitsningen håller beläggen i arbete, ventilerar gaser och ger konsekvent bett i både sprint- och långpass – typiskt i road racing, time attack, trackdays och även short track-oval.

• Spec-37 “heavy wall” gjutjärn för hög sprick- och skevningsresistens vid extrema temperaturer.
• 60 krökta kylkanaler (Curved Vane) ger effektiv intern luftgenomströmning.
• GT-slitsad friktionsyta för stabilt grepp, jämn beläggkontakt och minskad glazing.
• Individuell dynamisk balansering för vibrationsfri gång i höga hastigheter.
• Högerutförande (R/H) – riktad rotor för korrekt kylfunktion på höger sida.
• 15.00" diameter och 1.25" (32 mm) tjocklek – vanligt val i kraftiga banbromspaket.
• 12x8.75" bultcirkel för rotorhatt; 8.25" centrumregister.
• Lämplig för road course, time attack, trackday och short track där hög värmelast hanteras.
• Avsedd att kombineras med calipers och belägg dimensionerade för 32 mm skivor.

Tekniska specifikationer

• Diameter: 15.00"
• Tjocklek: 1.25" (ca 32 mm)
• Monteringssida: Höger (R/H)
• Material: Spec-37 gjutjärn
• Vane-count: 60, krökta
• Utförande: GT Slotted, plain finish
• Balans: Dynamiskt balanserad
• Vikt: ca 20.40 lbs
• Rotorbultcirkel: 12 x 8.75"
• Monteringshål: 0.251"
• Centrumregister (Lug I.D.): 8.25"
• Far side I.D.: 10.67"

Monteringsguide och tips

• Riktning: Höger rotor monteras på höger sida; de krökta kylkanalerna ska luta bakåt relativt rotationsriktningen för korrekt “pumpning”. Följ märkning på rotorn.
• Hatt/rotor-passning: Säkerställ 12x8.75" bultcirkel och 8.25" register i hatt. Kontrollera offset så att skivan centreras i oket.
• Bultning: Använd korrekt hårdvara för tvådelade rotorer. Dra i korsmönster och till föreskrivet moment enligt tillverkarens specifikationer.
• Frihjuls- och radialt spel: Verifiera radial och axial frigång i ok och fälg vid full styrutslag och genom fjädringsrörelsen.
• Inbromsning (bedding): Kör in skiva och belägg enligt beläggleverantörens anvisningar för att etablera jämn överföringsfilm och undvika vibrationer.
• Underhåll: Mät tjocklek och kast regelbundet. Håll koll på värmekartor/nyansförändring och microkrackor; byt innan gränsvärden nås.
• Kylning: Effektiv kanalisering och sköldar ökar livslängd vid långpass eller tung bil; justera ducting mot nav/centrum för bästa genomströmning.

För den som bygger en seriös banbroms med fokus på termisk kapacitet och konsekvent pedalkänsla är denna GT-rotor ett väl beprövat val. Den kombinerar robust Spec-37-gods, riktade kylkanaler och balanserad slitsning – egenskaper som uppskattas av förare inom road racing, time attack, trackdays och korta ovalpass, oavsett om bilen är gatbaserad trackcar eller renodlad tävlingsbil.