Bromsslangkit EBC Stainless BLA1308-4L
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
EBC Bromsslangskit
EBC bromsslangskit är utvecklade för att ge dig en stabilare och mer responsiv bromskänsla oavsett körförhållanden. Varje kit är tillverkat av högkvalitativt, stålomspunnet material med en kärna av teflon (PTFE), vilket minimerar slangens expansion under hård inbromsning. Resultatet blir en förbättrad pedalrespons, jämnare bromskraft och en mer förutsägbar körkänsla vid allt från daglig pendling till intensiv bankörning.
Dessa bromsslangar är framtagna för att motstå korrosion, höga temperaturer och andra påfrestningar som uppstår över tid. Det innebär högre tillförlitlighet, längre livslängd och minskat underhållsbehov jämfört med traditionella gummislangar.
Dessutom levereras EBC:s bromsslangskit som kompletta paket anpassade för olika bilmärken och modeller, vilket gör monteringen enkel och smidig.
Oavsett om du är en entusiast som söker det lilla extra i form av respons och precision, eller bara vill öka säkerheten i din vardagliga körning, utgör EBC bromsslangskit ett genomtänkt och kvalitativt val.
Specifikationer:
Godkännande: TÜV, DOT, ADR och ISO-godkända.
Material: Rostfrittstål & PTFE
Inbeddning av prestanda- och racingbromsbelägg
För bromsbelägg av sport- och racingtyp är korrekt inbeddning (bedding-in) helt avgörande för både bromsprestanda och livslängd. Om processen hoppas över riskerar du sämre bromsverkan, ojämn friktion och ökat slitage.
Varför måste bromsbelägg bäddas in?
En korrekt inbeddning har två huvudsyften:
1. Bränna bort bindmedel i belägget
Prestandabelägg innehåller bindmedel som måste värmas bort kontrollerat. Om detta inte sker kan gas bildas mellan belägg och skiva, vilket reducerar bromsförmågan (så kallad “brake fade”). Genom inbeddning stabiliseras beläggets arbetsyta.
2. Skapa ett transfer layer på bromsskivan
Bromsbelägg är inte avsedda att arbeta direkt mot rått stål. Vid korrekt inbeddning överförs ett tunt lager beläggmaterial till bromsskivan. Resultatet blir att belägg arbetar mot beläggmaterial – vilket ger högre, jämnare friktion och bättre pedalrespons.
Rekommenderad inbeddningsprocedur
Genom hela processen är det mycket viktigt att:
-
Du inte stannar bilen och håller bromsen nedtryckt
-
Accelerationen mellan inbromsningar är måttlig, så bromsarna hinner kylas något
-
ABS inte aktiveras (om bilen är utrustad med ABS)
Steg 1 – Lätt till moderat belastning
Bromstryck: ca 30–40 %
5 repetitioner
Hastighet: 60 → 20 km/h
Steg 2 – Moderat belastning
Bromstryck: ca 60–70 %
8 repetitioner
Hastighet: 80 → 20 km/h
Steg 3 – Nedkylning
3–4 minuter
Kör i jämn landsvägshastighet utan att bromsa.
Steg 4 – Hög belastning
Bromstryck: ca 80–90 %
10 repetitioner
Hastighet: 110 → 30 km/h
Steg 5 – Slutlig nedkylning
Ca 10 minuter
Kör i jämn fart utan bromsingrepp.
Slutkontroll
Som sista kontroll kan du, under helt kontrollerade och säkra förhållanden, göra en kraftig inbromsning från ca 150–180 km/h till stillastående. Viktigt: Stå inte still med bromsen nedtryckt efteråt – rulla bilen tills bromsarna svalnat.
Efter detta är bromsbeläggen redo för hård användning på bana, i rally eller aktiv körning.
Om du är osäker på vilken inbeddningsprocedur som gäller för just ditt belägg, eller om bilen används i tävlingssammanhang, är du alltid välkommen att kontakta oss på Apex.se för rådgivning.