Däck Dunlop L-Section 650 L15 CR65 Historic
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Dunlop L-Section 650 L15 CR65 historiskt racingdäck
Klassiskt crossply-däck i CR65 L‑Section för historisk racing enligt FIA Appendix K. Vanligt på formelbilar från 1,5‑literseran samt Tasman‑applikationer som Cooper och Brabham.
CR65 L‑Section är framtaget för att ge periodkorrekt körkänsla och balans i lätta monopostos med 15-tums hjul. Konstruktionen och profilen speglar originaldäck från epoken, vilket ger ett förutsägbart greppfönster, snabb uppvärmning och den progressiva slipkaraktär som många förare vill ha i historisk formelbilsracing. I många Appendix K‑klasser är denna typ av Dunlop-däck inte bara etablerad utan även föreskriven, vilket gör den till en naturlig utgångspunkt när man bygger eller underhåller bilar från senare 1,5‑literseran och Tasman-serien. Utanför reglementet väljs den ofta för att bevara bilens ursprungliga geometri, utväxling och dynamik på bana.
- CR65 L‑Section: periodkorrekt mönster och profil för historisk racing.
- Crossply/bias‑ply‑stomme med hög sidovägg ger progressiv greppuppbyggnad och tydlig feedback.
- Dimension 650 L15 – för 15” historiska formel- och tävlingsfälgar.
- Etablerat i historisk F1 (1,5 l) och Tasman‑applikationer, inklusive Cooper och Brabham.
- Körkaraktär som gynnar arbete med slipvinkel och chassibalans snarare än maximal lateralstyvhet.
- Utvecklat för bana/tävling; fungerar i sprintrace, banmöten och hillclimb med periodbilar.
- Appendix K‑anpassat där däckspecen kräver Dunlop CR65 L‑Section.
- Avsett för motorsportbruk – välj däcktryck och hjulinställning med hänsyn till bilens vikt och klass.
Tekniska specifikationer
- Storlek: 650 L15
- Mönster: CR65
- Tillåten fälgbredd: 5.5–8.0”
- Optimal fälgbredd: 7.5”
- Rulldiameter: 706 mm (27.8”)
- Total bredd: 239 mm (9.4”)
- Mönsterbredd: 142 mm (5.6”)
- Varv per mile @ 100 mph: 726
För byggare och förare som prioriterar autentisk dynamik och efterlevnad av Appendix K ger 650 L15 CR65 den rätta känslan och styrresponsen i en lätt formelbil. Det här är ett tekniskt riktigt val när originalgeometri, utväxling och körbarhet ska bevaras – på tävling såväl som seriösa bandagar med historiska chassin.