Däck Dunlop M-Section 550M 14 CR65 Historic

Dunlop CR65 M-Section 550M-14 historiskt racerdäck

Diagonalbyggt CR65 M-Section för 14” fälg enligt FIA Appendix K, framtaget för pre-’66 Touring-bilar som Alfa Romeo GTA och BMW 1800 TiSA.

Detta är Dunlops klassiska M-Section i CR65-mönster – ett historiskt korrekt bias-ply-racerdäck utvecklat för bilar och chassin från mitten av 60‑talet. Valet av diagonal konstruktion ger den periodriktiga känslan med tydlig feedback och progressiv greppövergång, vilket harmonierar med dåtidens geometrier, fälgbredder och karossrörelser. I Appendix K-sammanhang är CR65 en etablerad referens, men samma egenskaper uppskattas också i banbilsbyggen och historiska track days där föraren vill åt rätt dynamik och balans utan att kompromissa med regelriktighet.

• Historiskt korrekt CR65-mönster enligt Appendix K för pre-’66 Touring.
• M-Section-dimensionering anpassad för 14” applikationer med periodriktiga fälgbredder.
• Diagonal (crossply) konstruktion för förutsägbar slipvinkel och kommunikativ feedback.
• Utvecklat för chassin som typiskt körs utan markant aerodynamik – levererar stabilitet över kerbs och vid lastväxling.
• Vanligt val i historisk banracing, sprint och långlopp där Appendix K tillämpas.
• Lämpligt på bilar i stil med Alfa Romeo GTA och BMW 1800 TiSA, samt motsvarande pre-’66 touringplattformar med 14” hjul.
• Fungerar även utmärkt utanför reglemente när rätt periodkänsla och beteende prioriteras.

Tekniska specifikationer

• Storlek: 550M14
• Mönster: CR65
• Tillåten fälgbredd: 5.5–8.0”
• Optimal fälgbredd: 7”
• Diameter: 635 mm (25”)
• Totalbredd: 228 mm (9”)
• Banbredd: 150 mm (5.9”)
• Varv per mile @ 100 mph: 805

För den som bygger och kör seriöst inom historisk racing ger Dunlop CR65 M-Section 550M-14 rätt kombination av grepp, känsla och regelriktighet. Det är ett tekniskt konsekvent val för förare som vill återskapa periodens balans och körupplevelse, med en dimensionering som fungerar i verkliga tävlingsförhållanden.