Decat Gravity Performance Mercedes Benz Sprinter 311 2.1 CDI 06-13

Decat-rör avgassystem – Mercedes-Benz Sprinter 311 CDI 2.1 (906) 2006–2013

Rakt ersättningsrör för främre katalysatorn på Sprinter 311 CDI 2.1 (906), byggt i T304 rostfritt för minskat mottryck och lägre värmelast vid bana och tävlingsbruk.

Den här typen av decat används av byggare som vill frigöra flöde i turbodieslar under hård belastning och långvariga driftcykler. Genom att ersätta den främre katalysatorn minskar mottrycket nära turbinhuset, vilket gynnar turbosvar och kan sänka avgastemperaturen (EGT) i kombination med rätt kalibrering. Det är en vanlig lösning i dieselorienterade track support-fordon och tävlingsanpassade transportbilar där fokus ligger på driftsäkerhet och termisk kontroll snarare än utsläpp.

• T304 austenitiskt rostfritt stål ger god korrosionsbeständighet och hållbarhet.
• Mandrelbockat (dornbockat) rör och hel-TIG-svetsad konstruktion för jämnt flöde och styrka.
• Ersätter den första katalysatorn i 2.1 CDI-avgassystemet, nära turbon.
• Integrerad flexsektion som avlastar röret och minskar belastning på flänsar och fästen.
• Anpassad för OEM-position och infästningar för enkel montering.
• Sänker avgasmottryck och kan bidra till lägre EGT under belastning tillsammans med korrekt mappning.
• Avsett för bana/tävling där reglementet tillåter; ingen TÜV-godkännande.
• Kompatibilitet på hög nivå: Mercedes-Benz Sprinter (906) 311 CDI 2.1 diesel, årsmodeller 2006–2013, ersätter 1:a katalysatorn.

Tekniska specifikationer

• Material: T304 rostfritt stål
• Tillverkning: mandrelbockat, hel-TIG-svetsat
• Konstruktion: ersätter första katalysatorn (1st cat replacement)
• Flexled: integrerad flexsektion
• Vikt: ca 4,6 kg
• TÜV-certifiering: Nej
• Kompatibilitet: Mercedes-Benz Sprinter 2.1 diesel (906) 311 CDI, 2006–2013

Monterings- och användningstips

Monteras på kall motor. Förbehandla fästelement med penetrerande olja på äldre fordon och använd nya packningar/fjäderbultar där det är tillämpligt. Rikta in röret utan att vrida flexdelen och dra åt jämnt; kontrollera för läckage och efterdra efter första värmecykeln. På moderna CDI-motorer övervakas avgasrening via OBD – ett decat kräver vanligtvis tävlingsanpassad ECU-kalibrering och korrekt hantering av eventuella sensorer (t.ex. lambda/EGT/NOx) för att undvika felkoder och nödlägen. Säkerställ att ingreppet överensstämmer med gällande tävlingsreglemente; ej avsett för vägtrafik eller besiktning. Vid kombination med andra uppgraderingar (turbo, intercooler, mjukvara) planera helheten så att bakre avgassystemets fästen och expansionsmöjlighet inte begränsar röret.

För byggare som prioriterar robust flöde och temperaturkontroll i en tävlingsanpassad Sprinter erbjuder detta T304-decat en enkel, beprövad lösning. Det passar väl i projekt där man vill avlasta turbon nära källan och få en ren, hållbar rördragning utan onödig restriktion – från track support till renodlade tävlingsapplikationer.