Downpipe Decat Delete Gravity Performance Skoda Octavia 1Z Superb 3U 2.0 TDI PD170 06-11

Downpipe/DPF-delete i T304 rostfritt – Skoda Octavia 1Z / Superb 2.0 TDI 170 (06–11)

Fritt flödande ersättningsrör för OEM-katalysator och DPF på 2.0 TDI 170, byggt i T304 rostfritt med mandrelbockning och TIG-svetsning för bana och tävling.

Den här downpipen/DPF-deleten minskar avgasmottrycket markant jämfört med originalets kat/DPF-enhet. Resultatet är snabbare turbosvar, jämnare drag över registret och stabilare avgastemperaturer under långvarig belastning – precis det som efterfrågas i banbilar, långlopp och trackday-byggen baserade på VAG:s 2.0 TDI 170-motorer.

• T304 rostfritt stål, mandrelbockat och hel-TIG-svetsat för styrka och hållbarhet.
• Fritt flöde som avlastar turbinen och förbättrar transienter och körbarhet på bana.
• 60 mm rördimension anpassad för upptrimmade PD/CR 170-byggen.
• Tre givarfästen för att kunna återanvända originalens avgassensorer där applikationen kräver.
• Integrerad flexdel som hanterar motor- och drivline­rörelser.
• Utformad som ersättning för fabriksmonterad kat/DPF på 2.0 TDI 170 i aktuella modeller.
• Vanligt i trackday-, sprint- och endurance-applikationer där reglementet tillåter DPF-borttagning.
• Endast för tävlings-/banbruk där det är lagligt; ej avsedd för användning på allmän väg.
• Kompatibilitet i grova drag: Skoda Octavia 1Z 2.0 TDI RS 2006–2011 (170) samt Skoda Superb MK2 2008–2011 (170).

Tekniska specifikationer

• Material: T304 rostfritt stål
• Konstruktion: Mandrelbockad, hel-TIG-svetsad
• Rördiameter: 60 mm
• Längd: ca 1140 mm
• Vikt: ca 7,5 kg
• Givarfästen: 3 st
• Flexdel: 1 st

Guide och tips

• Regelverk: DPF-/kat-borttagning är avsett för slutna banor/tävling där det är tillåtet. Kontrollera alltid lokala bestämmelser och klassregler.
• Kalibrering: Planera för ECU-kalibrering som hanterar DPF-/kat-funktioner och relevanta diagnostikstrategier vid banbruk. Samråd med din tuner innan montering.
• Givare: Återanvänd originalgivare i de avsedda portarna. Hantering av eventuell DPF-differenstryckgivare beror på vald kalibreringsstrategi.
• Montering: Förbehandla rostiga fästen, använd nya packningar/fästelement där det är lämpligt och rikta systemet spänningsfritt. Kontrollera frigång mot skydd och kaross.
• Efterkontroll: Värmgenomkör, läcksök och efterdra flänsar/klämmor efter första körpasset. Övervaka EGT och laddtryck i samband med ny mapping.
• Systemmatchning: Fungerar tillsammans med original eller uppgraderat cat-back så länge anslutningsdimensioner och flänsar matchas.

För den som bygger en seriös dieselbaserad banbil på Skodas 2.0 TDI 170 erbjuder denna DPF-delete/downpipe en robust, tekniskt sund grund för lägre mottryck och stabilare termik. Konstruktion i T304 med TIG-svets och flexdel gör den lämplig för hård körning, samtidigt som givarfästen och layout underlättar integration i väl genomförda PD/CR 170-byggen.