Downpipe Decat Gravity Performance BMW 1-Serien 135i 1M E82 E88 N54 07-12

Decat-downpipes i rostfritt stål – BMW 1-serie 135i/1M (E82/E88) N54

Ett par flödesoptimerade downpipes utan katalysator för N54 i E82/E88 135i och 1M, utvecklade för banbruk. Sänker mottryck och påskyndar turbosvar i belastade körförhållanden.

På N54-motorn sitter två små turboaggregat som från fabrik möter två katalysatorer tätt efter turboutloppen. Att ersätta dessa med friflytande downpipes är en etablerad åtgärd i ban- och trackday-byggen: du minskar mottrycket där det gör mest nytta, vilket ger rappare respons, lägre avgastemperaturer under stint och stabilare flöde vid långvarig belastning. För många N54-byggen är downpipes ett av de första stegen efter programvara och förbättrad laddluftkylning.

Den här satsen från Gravity Performance är byggd i T304-rostfritt, mandrelbockad och hel-TIG-svetsad för hållbar passform och konsekvent innerdiameter. Flexsektionerna avlastar turboflänsar och efterföljande system när temperaturen varierar, och de fyra givargängorna låter originalets lambdasonder flyttas över utan kompromisser.

• T304 rostfritt stål, mandrelbockat och hel-TIG-svetsat för styrka och jämnt flöde
• Flexsektioner som minskar spänningar och vibrationer i avgassystemet
• Friflytande katalysatorersättare för N54 – prioriterar flöde och låg restriktion
• Fyra sensorportar för OE-lambdasonder (pre- och post-turbo-applikationer)
• Bult-on på N54-plattformen; ansluter mot originalturbo och efterföljande rör
• Avsett för offroad/banbruk; borttagna katalysatorer uppfyller inte vägkrav
• Typiska användningar: trackday, time attack, sprint/drag och klubbkörning
• Kompatibilitet: BMW 1-serie E82/E88 135i (2007–2010) och 1M E82 (2011–2012); även E90/E91/E92/E93 335i N54 (2005–2011)

Tekniska specifikationer

• Material: T304 rostfritt stål
• Tillverkning: Mandrelbockade, hel-TIG-svetsade
• Utförande: Flexsektioner, katalysatorersättare (decat)
• Rördiameter: 63 mm
• Längd: 440/540 mm
• Sensorportar: 4 st
• Vikt: ca 5 kg

Guide och praktiska tips

Montering sker lämpligen på lyft med kall motor. Förbehandla fästelement, använd rätt hylsa för lambdasonder och märk upp givarna så de inte blandas. Lossa och montera klämmor/fästen med allt löst inpassat, justera frigång mot värmesköldar och kaross innan slutdragning. Byt slitna klämmor och tätningar där det behövs.

• Programvara: Ett bananpassat kalibreringssteg rekommenderas för att hantera ändrade flödesförutsättningar och undvika felkoder när katalysatorer avlägsnas.
• Värmehantering: Överväg värmebandage eller sköldar runt downpipes i områden nära kabelstammar, bromsledningar och växellådstunnel.
• Kontroll efter start: Läcktesta och värmcykla, efterdra klämmor/fästen, och verifiera lambdasignaler samt att systemet är fritt från kontakt och resonans.
• Regelverk: Decat är inte avsett för vägtrafik. Säkerställ att bil- och klassreglemente för din tävling tillåter modifieringen.

Söker du ett robust, flödesstarkt steg för N54-bygget som körs hårt på bana är ett par välbyggda decat-downpipes en logisk pusselbit. Konstruktionen i T304 med TIG-svets och flexdelar ger uthållighet i spår och under långvarig belastning, samtidigt som den typ av flödesförbättring som erfarna N54-byggare efterfrågar levereras utan onödiga kompromisser.