Fjäder Coilover 1.9" / 48mm
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Coiloverfjäder 1.9″ – smal diameter för kompakta motorsportlösningar
Vår coiloverfjäder med 1.9″ (48 mm) innerdiameter är framtagen för racingtillämpningar där utrymme är begränsat – till exempel i lättviktsbilar, rallycrossbilar eller specialbyggen med trånga fjäderben. Dessa fjädrar kombinerar låg vikt med hög styrka och precision, och tillverkas i höghållfast stål med värmebehandling och shot peening för maximal livslängd. Finns i ett brett spann av längder och hårdheter för att kunna matcha bilens vikt, geometri och användningsområde.
Användningsområden
- Rallycross, rallysprint och klassisk banracing
- Lättviktsspecialbyggen med platsbrist i hjulhus eller fjäderben
- Formelbilar, bilar med pushrod/drawbar-geometri
Specifikationer
Invändig Diameter: 1.9"" (48,26mm)
Trådtyp: Rund
Längd: 6" (152mm) - 14" (356mm)
Hårdheter: 80lbs (36kg) till 600lbs (272kg)
Tips vid val av fjäder
När du uppgraderar till sport- eller tävlingsdämpare behöver du inte nödvändigtvis välja en väldigt hård fjäder för att förbättra väghållningen. Tvärtom kan en måttligt hård fjäder i kombination med rätt stötdämpare ge en bil som både är körbar på väg och betydligt mer stabil i aktiv körning.
Följande rekommendationer gäller bilar med någorlunda standardiserad fjädringsgeometri – det vill säga där fjädern är monterad nära spindeln. Om fjädern däremot är monterad längre in på länkarmen får du en hävstångseffekt som minskar dess verkan. Då behöver du kompensera genom att välja en hårdare fjäder.
Rekommenderade fjäderhårdheter:
- Vägbil / sportig vardagskörning: 250–400 lb/in
- Rally på grus: 250–300 lb/in
- Racing / rally på asfalt: 400–600+ lb/in
(Tänk på att fjädrarna blir mycket stumma över 600 lb/in – detta påverkar komforten kraftigt)
Om du behåller originaldämparna kan du överväga att gå upp något i fjäderhårdhet för att kompensera för den begränsade dämparkapaciteten.
Låg bil = kort fjädringsväg
Om du planerar att sänka bilen kraftigt får du i regel väldigt kort fjädringsväg. Då behövs en hårdare fjäder för att undvika att bilen bottnar vid kompression. Samtidigt kommer du ha mycket begränsad utfjädring – det vill säga hur mycket hjulen kan ”hänga” när bilen lyfts.
För att hålla fjädern på plats även när bilen hissas (t.ex. vid service eller hjulbyte), används ofta hjälpfjädrar (tender springs). Dessa är vanligtvis mycket mjuka och har endast som syfte att hålla huvudfjädern på plats under full utfjädring. För att säkerställa att hjälpfjädern inte glider isär från huvudfjädern finns särskilda mellanbrickor eller styrbrickor som placeras mellan fjädrarna.
Kompatibilitet
Passar de flesta coilover-dämpare med 1.9″ fjädersäte. Kontrollera alltid dämparens övre och undre fjäderskål innan beställning. Många specialbyggda och importerade chassin använder 1.9″-fjädrar på grund av dess kompakta yttermått.
Teknisk guide: Så väljer du rätt fjäder till dina coilover
1. Välj rätt innerdiameter
1.9″ är idealiskt i installationer där utrymmet är mycket begränsat – till exempel smala fjäderben, fjäderinsatser i stötdämparrör eller formelbilar med kompakta fjädersäten. Mindre fjädrar är ofta lättare men kräver mer noggrannt fjäderval då de har mindre kapacitet för kompression innan man får så kallad coil bind.
2. Förstå spring rate (hårdhet)
- Anges i lb/in – t.ex. en 250 lb/in fjäder kräver 250 pounds (~113 kg) för att komprimeras en tum (25,4 mm)
- Högre rate = styvare fjäder. Lämpligt för tyngre bilar, högfartskurvor eller stötiga underlag
- Lägre rate = mjukare fjäder. Ger bättre grepp och mer rörelse, särskilt för lättare fordon eller bakaxlar
3. Välj längd utifrån slaglängd och förspänning
En längre fjäder ger större möjlighet till kompression, men kräver mer plats. En kort fjäder har ofta bättre kontroll men når snabbare coil bind. Förspänning (preload) justerar ride height och påverkar initialt fjädertryck utan att ändra hårdheten.
4. Ta hänsyn till upphängningsgeometrin
Monteringsvinkeln på dämparen påverkar den effektiva fjäderhårdheten. En fjäder monterad i en vinkel mot hjulet blir "mjukare" i praktiken, eftersom kraften fördelas. Justera för detta när du räknar på fjäderbehov.
5. Prova dig fram – men börja mitt i spannet
Vi rekommenderar att börja med en fjäder i mitten av hårdhetsspannet för din biltyp. Utgå från dämparens och chassits rekommendationer, och testa dig fram med steg om ±50 lb/in för att hitta bästa grepp, balans och respons. Byt endast en axel i taget vid test.
Tips: Kombinera gärna med justerbara top mounts, dämparinställningar och corner balancing för att få ut maximal prestanda ur din setup. Kontakta oss om du vill ha vägledning!