Fjäder Coilover 2.5" / 63.5mm
Expressfrakt möjligt mot pristillägg, kontakta oss!
Coiloverfjäder 2.5″ – maximal styrka och kapacitet för tung motorsport
Våra 2.5″ (64 mm) coiloverfjädrar är byggda för att klara höga laster och tuffa förhållanden – perfekt för rallycross, drifting, offroad och tyngre banracing. Med förstärkt fjädertråd, hög fjäderkonstant och stor innerdiameter är dessa fjädrar det självklara valet när du behöver maximal kontroll och kapacitet utan kompromiss.
Fjädrarna tillverkas i höghållfast fjäderstål och genomgår avancerad värmebehandling samt shot peening för att säkerställa lång livslängd och konsekvent prestanda, även under upprepade kompressionscykler. De är designade för att passa dämpare med 2.5″ fjädersäte, vilket är vanligt inom professionell motorsport och specialbyggda lösningar.
Specifikationer
Invändig Diameter: 2.5" (63.5mm)
Trådtyp: Rund
Längd: 6" (152mm) - 14" (356mm)
Hårdheter: 50lbs (8.9kg) till 1000lbs (178.6kg), men går att specialbeställa hårdare
Tips vid val av fjädrar
När du uppgraderar till sport- eller tävlingsdämpare behöver du inte nödvändigtvis välja en väldigt hård fjäder för att förbättra väghållningen. Tvärtom kan en måttligt hård fjäder i kombination med rätt stötdämpare ge en bil som både är körbar på väg och betydligt mer stabil i aktiv körning.
Följande rekommendationer gäller bilar med någorlunda standardiserad fjädringsgeometri – det vill säga där fjädern är monterad nära spindeln. Om fjädern däremot är monterad längre in på länkarmen får du en hävstångseffekt som minskar dess verkan. Då behöver du kompensera genom att välja en hårdare fjäder.
Rekommenderade fjäderhårdheter:
- Vägbil / sportig vardagskörning: 250–400 lb/in
- Rally på grus: 250–300 lb/in
- Racing / rally på asfalt: 400–600+ lb/in
(Tänk på att fjädrarna blir mycket stumma över 600 lb/in – detta påverkar komforten kraftigt)
Om du behåller originaldämparna kan du överväga att gå upp något i fjäderhårdhet för att kompensera för den begränsade dämparkapaciteten.
Låg bil = kort fjädringsväg
Om du planerar att sänka bilen kraftigt får du i regel väldigt kort fjädringsväg. Då behövs en hårdare fjäder för att undvika att bilen bottnar vid kompression. Samtidigt kommer du ha mycket begränsad utfjädring – det vill säga hur mycket hjulen kan ”hänga” när bilen lyfts.
För att hålla fjädern på plats även när bilen hissas (t.ex. vid service eller hjulbyte), används ofta hjälpfjädrar (tender springs). Dessa är vanligtvis mycket mjuka och har endast som syfte att hålla huvudfjädern på plats under full utfjädring. För att säkerställa att hjälpfjädern inte glider isär från huvudfjädern finns särskilda mellanbrickor eller styrbrickor som placeras mellan fjädrarna.
Egenskaper
- Innerdiameter: 2.5″ (64 mm)
- Konstruerade för tunga belastningar och långa slag
- Precisionstillverkade i höghållfast fjäderstål
- Shot peen- och värmebehandlade för lång livslängd
- Finns i flera hårdheter (spring rates) och längder
Användningsområden
- Rallycross, drifting, rally och offroad
- Banracing med hög fjäderbelastning (GT-bilar, time attack)
- Dragracing med viktöverföring och specialchassi
- 4x4-konverteringar och custom racebyggen
Kompatibilitet
Passar de flesta coiloverdämpare med 2.5″ fjädersäte, inklusive dämpare från Reiger, Öhlins, Proflex, King, FOX, QA1, Bilstein, m.fl. Kontrollera alltid att både övre och undre fjäderskål har rätt diameter vid byte eller nykonstruktion.
Val av hårdhet och längd
Spring rates sträcker sig från 150 lb/in upp till över 1200 lb/in. Längder finns från 6″ upp till 14″, vilket ger maximal flexibilitet i slaglängd, upphängningsväg och setup. 2.5″-fjädrar är extra förlåtande vid långa rörelser och tillåter höga vertikala krafter utan coil bind.
Teknisk guide: Så väljer du rätt fjäder
1. Varför välja 2.5″ innerdiameter?
Med en större innerdiameter får du plats för grövre fjädertråd och därmed högre fjäderkonstant utan att fjädern blir för kort. Detta är särskilt viktigt vid rallycross, offroad eller tunga racingapplikationer där stora krafter, mycket fjädringsväg och tillförlitlighet krävs. 2.5″ är standard i många FIA-homologerade rallychassin och i offroadvärlden.
2. Längd och förspänning
Längden avgör hur mycket slag du får innan fjädern bottnar. För fjädrar över 10″ bör man ha marginal på minst 25% av fjäderlängden tillgänglig som slag innan coil bind. Längre fjädrar ger också mer progression i setupen om de kombineras med tender springs eller dual rate-system.
3. Tänk på monteringsvinkel och hävarm
Effektiv fjäderverkan påverkas starkt av dämparens vinkel och dess läge i förhållande till hjulupphängningen. Använd motion ratio (hävarmsförhållande) för att räkna ut den verkliga påverkan på hjulrörelsen. En fjäder som är "för hård" kan i praktiken bli lagom när den monteras i inboard-konfiguration eller via pushrod.
4. Testning och iterativ optimering
Börja med en fjäder i mittspannet för din biltyp och använd däcktemperaturer, körkänsla och dataloggar för att utvärdera. Justera stegvis ±50–100 lb/in beroende på reaktion. Kombinera gärna med justerbara dämpare för att kunna anpassa rebound/compression efter fjäderbyte.
Tips: 2.5″-fjädrar fungerar mycket bra ihop med progressiva stötdämpare och är ofta det bästa valet vid tuff användning eller höga krav på hållbarhet och inställningsmöjligheter. Har du frågor eller vill ha rådgivning – hör av dig så hjälper vi dig välja rätt!