Fjäder Eibach Race EPR 5" 13" 125lbs / 127mm 330mm 22N PR1300.500.0125

Eibach Platinum Race huvudfjäder 5” OD, 13” längd, 125 lb/in

Linjär huvudfjäder i Eibach Platinum Race-serien för 5” fjädersäten. Bär bilens last och sätter den övergripande fjäderkaraktären i ett 5”-fjädersystem.

Tolkning av benämning och dimensioner

Benämningen anger serie, ytterdiameter, fri längd och fjäderkonstant. Här betyder det:

• EPR = Eibach Platinum Race (linjär huvudfjäder i Platinum-serien)
• 5” = ytterdiameter (OD). För 5” och 5.5” avser måttet alltid ytterdiameter hos dessa fjädrar, viktigt för passning i fjädersäten/skålar.
• 13” = fri längd (≈330 mm)
• 125 lb/in = fjäderkonstant (≈22 N/mm)
• Metriska motsvarigheter: 127 mm ytterdiameter, 330 mm fri längd, ≈22 N/mm fjäderkonstant

Egenskaper och användning

• Linjär huvudfjäder som ger förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• Platinum Race-material och tillverkning för hög hållfasthet, låg hysteres och snäva toleranser över tid.
• 5” ytterdiameter – för chassin och fjädersäten av “big spring”-typ, vanligt i separata fjädersystem och klassiska/amerikanska performancebyggen.
• 13” fri längd ger gott om arbetsväg och möjliggör förspänning/justerbar montering utan att nå coil bind för tidigt (rätt applikation förutsatt).
• Vanligt i banracing, track-day och ovalracing där 5”-standard används; även relevant i hot rod/muskelbilsapplikationer med separata fjädersäten.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjädrar för att styra initialrörelse eller hålla paketet spänt vid fullt utfjädrat läge.
• Korrosionsskyddad yta och industriellt etablerad Eibach-kvalitet för konsekvent rate mellan exemplar.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder, Eibach Platinum Race (EPR)
• Ytterdiameter: 5” (≈127 mm) – avser OD
• Fri längd: 13” (≈330 mm)
• Fjäderkonstant: 125 lb/in (≈22 N/mm)
• Kompatibilitet: För 5” fjädersäten/skålar och motsvarande hårdvara

Jämförelse och grundläggande systemförståelse

I ett motorsportfjädersystem är huvudfjädern den komponent som bär lasten och i första hand bestämmer bilens fjäderkaraktär. Tenderfjädrar används för att forma den initiala delen av slaget innan huvudfjädern tar över, helperfjädrar håller paketet spänt i fullt utfjädrat läge utan att påverka faktisk rate under körning, och bump springs arbetar sent i kompressionen för att stödja sista delen av rörelsen.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Angiven fjäderkonstant är bara början – verklig styvhet vid däcket påverkas av fjäderns placering, vinkel och hävarmsförhållande i upphängningen.
• En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i vinkel ger lägre effektiv styvhet vid hjulet än sin nominella rate antyder.
• Välj längd med hänsyn till arbetsväg: fri längd, planerad förspänning och slag i både kompression och utfjädring ska rymmas utan coil bind eller att fjädern “tappar sitt säte”.
• Bilens hörnvikt, däckgrepp och användningsområde (bana, sprint/oval, gata) väger tungt – styvare är inte alltid snabbare.
• För paket med tender/helper: bestäm vilken del av rörelsen som ska påverkas, och säkerställ korrekt stackhöjd samt att övergången till huvudfjädern sker där du vill ha den.
• Matcha fjädervalet med dämparkonfigurationen – dämparen ska kunna kontrollera rörelsen inom det planerade arbetsområdet.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning

Detta är en linjär Eibach Platinum Race-huvudfjäder i 5”-standard, vald för byggen som kräver konsekvent rate, hög hållfasthet och beprövad funktion i 5” fjädersäten. Med 13” fri längd och 125 lb/in (≈22 N/mm) ger den användbar arbetsväg och kontroll i banracing- och performanceapplikationer, och passar byggare som ser helheten i fjädergeometri, montering och setup.