Fjäder Eibach Race EPR 5" 16" 175lbs / 127mm 406mm 31N PR1600.500.0175

Eibach Platinum Race huvudfjäder 5” OD, 16”, 175 lb/in (linjär)

Linjär huvudfjäder i Eibachs Platinum Race-serie för 5” ytterdiameter-säten. Används för att bära lasten och definiera chassits fjäderkaraktär i tävlings- och prestandabyggen.

Tolkning av benämning och dimensioner

EPR står för Eibach Platinum Race. Angivelsen 5” avser ytterdiameter (OD) i denna konventionella fjäderfamilj, 16” är fri längd och 175 lb/in är fjäderkonstanten. De metriskta måtten som ofta syns tillsammans med produkten – 127 mm (≈5”), 406 mm (≈16”) och 31 N/mm (≈175 lb/in) – är motsvarande värden för kompatibilitet och setup.

Detta är en linjär huvudfjäder (main spring). Den arbetar genom hela fjädringsrörelsen och sätter den faktiska lasten/karaktären i systemet; val av längd och rate styr arbetsfönster, droop och hur nära coil bind man hamnar.

• Linjär rate för förutsägbar balans och enkel justerbarhet i setup
• 5” ytterdiameter för användning i konventionella 5”-säten och fickor (vanligt i oval/short track- och stock car-chassin)
• 16” fri längd ger stort arbetsområde och god möjlighet till droop/preload-optimering
• 175 lb/in (≈31 N/mm) passar breda chassitillämpningar beroende på vikt, geometri och däckval
• Etablerad typ i nordamerikanska oval-/short track-applikationer; fungerar lika väl i ban-/trackday-byggen med 5”-säten
• Planslipade ändar för säker anläggning mot fjädersäten
• Hög materialkvalitet och värmebehandling för stabil rate över tid (typiskt för Eibachs racingserier)

Tekniska specifikationer

• Serie/typ: EPR – Eibach Platinum Race, linjär huvudfjäder
• Ytterdiameter: 5” (127 mm)
• Fri längd: 16” (406 mm)
• Fjäderkonstant: 175 lb/in (≈31 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse

I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern normalt hela lasten och definierar bilens grundkaraktär. En tenderfjäder påverkar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över helt. En helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka den verkliga styvheten i körning. Bump springs kliver in sent i kompressionen och formar sista tredjedelen av rörelsen. Denna produkt är huvudfjädern i paketet.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Den angivna fjäderkonstanten beskriver bara fjädern i sig. Hur styv bilen blir vid däcket beror på upphängningsgeometrin: sitter fjädern längre in på bärarmen eller i vinkel blir den upplevda styvheten lägre än siffran på fjädern antyder. Längd och tillgänglig slaglängd är viktiga för att undvika coil bind och för att kunna ställa rätt förspänning och droop. Bilens hörnvikt, däckgrepp och användning (oval, sprint, långlopp, bana) styr var man hamnar i rate. En styvare fjäder är inte automatiskt snabbare – målet är kontroll över rörelsen, rätt arbetsfönster för dämparen och jämn kontakt mot underlaget. Säkerställ att 5”-säten och fjäderfickor ger fri gång genom hela slaget och att fjädern ligger plant mot sätena. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattningsvis är detta en robust, linjär 5” huvudfjäder med 16” fri längd och 175 lb/in rate – en beprövad byggsten i konventionella fjädersystem, särskilt där 5”-geometri är standard. Den passar byggare som vill arbeta metodiskt med rate, längd och geometri för att hitta stabil balans över stint och under skiftande greppnivåer.