Fjäder Eibach Race ERS 1.63" 5" 105lbs / 41mm 127mm 18N 0500.163.0105

Eibach ERS linjär huvudfjäder 1.63” ID, 5” längd, 105 lb/in (≈41 mm, 127 mm, ≈18 N/mm)

Linjär huvudfjäder i Eibachs ERS-serie för coilovers där fjädern bär lasten och sätter bilens faktiska fjäderkaraktär. Avsedd för racing- och banbruk där precision och repeterbarhet är avgörande.

Tolkning av benämning och dimensioner

ERS står för Eibach Race Spring – en linjär tävlingsfjäder. I denna benämning anger 1.63” fjäderns innerdiameter (ID), 5” är den fria längden och 105 lb/in är fjäderkonstanten. För ERS avser diametermåttet normalt innerdiameter; notera att 5” och 5.5” när de förekommer som diametermått i vissa serier syftar på ytterdiameter (OD) – här är 5” dock längd, inte diameter. Motsvarande metriska mått är cirka 41 mm ID, 127 mm fri längd och ungefär 18 N/mm i rate.

Egenskaper och användning

• Linjär huvudfjäder som ger förutsägbar respons över hela arbetsområdet.
• 1.63” (≈41 mm) ID för kompakta coilovers och små fjädersäten där utrymme är begränsat.
• 5” fri längd – praktisk vid korta dämpare, tight packaging eller stackade fjäderpaket.
• 105 lb/in (≈18 N/mm) – lämplig där låg grundrate önskas, till exempel på lättare axlar eller i multirate-setup.
• Höghållfast fjäderstål med värmebehandling och kulpening för konsekvent rate och lång livslängd.
• Korrosionsskyddad ytbehandling för bibehållen funktion under hård användning.
• Kompatibel med tender- och helperfjädrar i ERS-system för att forma initial och sista del av rörelsen.
• Vanlig i ban-/racingbyggen, trackday, time attack och andra applikationer där finjustering av chassi är central.

Tekniska specifikationer

• Serie/typ: ERS (Eibach Race Spring), linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 1.63” (≈41 mm ID)
• Fri längd: 5” (≈127 mm)
• Fjäderkonstant: 105 lb/in (≈18 N/mm)

Jämförelse och grundläggande systemförståelse

I ett motorsportfjädersystem bär huvudfjädern normalt hela lasten och definierar bilens övergripande fjäderkaraktär. Tenderfjädrar används för att påverka den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över fullt, medan helperfjädrar främst håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka rate i körning. Bump springs kommer in sent i kompressionen och styr sista delen av fjädringsvägen. Denna ERS är en linjär huvudfjäder – grunden som de andra komponenterna kan byggas kring.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Fjäderval handlar om mer än bara angiven rate. Var fjädern sitter i upphängningen och i vilken vinkel den arbetar avgör hur styvheten upplevs vid hjulet. En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller med vinkel ger lägre faktisk styvhet ute vid däcket jämfört med samma rate monterad mer direkt. Bilens vikt per hörn, däckgrepp och planerad användning styr vilken rate som fungerar i praktiken. Se även till att fri längd och total rörelse räcker för din applikation så att fjädern inte går i coil bind inom arbetsområdet, och matcha alltid 1.63” ID med rätt fjädersäten, justermuttrar och distanser. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning

Denna ERS 1.63” x 5” med 105 lb/in är en kompakt, linjär huvudfjäder för coilovers där låg grundrate och hög precision efterfrågas. Rätt i lätta chassin, multirate-lösningar eller där utrymme är begränsat – för byggare som vill styra bilens beteende med en pålitlig och väl beprövad tävlingsfjäder som integreras sömlöst i ett komplett fjädersystem.