Fjäder Eibach Race ERS 1.63" 5" 110lbs / 41mm 127mm 19N 0500.163.0110

Eibach ERS linjär huvudfjäder 1.63” ID, 5”/110 lb/in (41 mm, 127 mm, 19 N/mm)

Linjär huvudfjäder för coilover och specialdämpare som bär lasten och sätter grundkaraktären i chassit. Avsedd för byggare som vill styra fjäderrate och höjd med precision.

Tolkning av benämning och mått
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder. 1.63” avser innerdiameter (ID) och matchar fjädersäten för 41 mm. 5” anger fri längd (127 mm) för paketering och slag. 110 lb/in är fjäderkonstanten, motsvarande cirka 19 N/mm. De metriskta värdena 41 mm, 127 mm och 19 N/mm är direkta ekvivalenter. Notera: när 5” anges som diameter i vissa fjäderfamiljer syftar det normalt på ytterdiameter (OD), men i detta fall är 5” fri längd – inte diameter.

• Linjär huvudfjäder (ERS) som ger förutsägbar respons över hela arbetsområdet.
• Innerdiameter 1.63” (41 mm) för kompakta dämpare och trånga installationer.
• Fri längd 5” (127 mm) – passar korta paket där slaglängd och packaging är kritisk.
• Fjäderkonstant 110 lb/in (≈19 N/mm) för lättare hörnvikter eller där mjuk initial lastbärning önskas.
• Vanligt val i banracing, time attack, rallyspecial, hillclimb och prototyp-/kitcarbyggen med 41 mm säten.
• Kompatibel med coilover- och fjädersystem som använder 41 mm ID-fjädrar; kontrollera alltid sätesmått och tillgänglig slaglängd.
• Kan användas ensam som huvudfjäder eller i stackad konfiguration med tender/helper för att forma karaktären.
• Högkvalitativt fjäderstål, värmebehandlad och förspänd för stabil rate och minimal set över tid.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 1.63” (41 mm)
• Fri längd: 5” (127 mm)
• Fjäderkonstant: 110 lb/in (≈19 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett motorsportchassi bär huvudfjädern lasten och definierar grundrate. Tenderfjädrar påverkar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över. Helperfjädrar håller paketet spänt vid full utfjädring men påverkar normalt inte den upplevda styvheten. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar sista delen av rörelsen. Denna fjäder är en linjär huvudfjäder och används primärt för att sätta bilens basrespons.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Fjäderval handlar om mer än siffran på etiketten. Den upplevda styvheten vid hjulet påverkas av var i upphängningen fjädern sitter, vilken vinkel den har och bilens hävarmar. En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller lutar kraftigt ger lägre effektiv styvhet ute vid däcket jämfört med samma rate monterad mer direkt. Hörnvikter, däckgrepp och rörelsebehov styr vilket rate och vilken längd som fungerar i praktiken. Längd och tillgänglig slaglängd är avgörande för att undvika coil bind och för att kunna arbeta inom det tänkta arbetsområdet med rätt förspänning. Se helheten: geometri, motion ratio, däck och användningsområde. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning
En kompakt ERS-huvudfjäder med 1.63” ID, 5” längd och 110 lb/in som ger en konsekvent, linjär respons i byggda coilovers och specialdämpare. Rätt val för kunniga byggare som behöver exakt rate i ett kort paket och som ser fjädern som en del av ett större system där geometri, slag och däck tillsammans avgör bilens verkliga beteende.