Fjäder Eibach Race ERS 1.63" 5" 125lbs / 41mm 127mm 22N 0500.163.0125

Eibach ERS linjär huvudfjäder 1.63" ID, 5" längd, 125 lbs/in

Linjär huvudfjäder i Eibachs ERS-serie för coilovers. Bär lasten och sätter den faktiska fjäderkaraktären i fjädersystemet genom hela arbetsområdet.

Tolkning av benämning och dimensioner

• ERS = Eibach Race Spring: linjär huvudfjäder för racing- och banbruk.
• 1.63" = innerdiameter (ID) 1.63" ≈ 41 mm. Avser passform mot fjädersäte/topphatt för 1.63"-system.
• 5" = fri längd 5" ≈ 127 mm (här avses längd, inte diameter).
• 125 lbs/in = fjäderkonstant. Motsvarar cirka 22 N/mm.
• 41 mm, 127 mm och 22 N/mm anger samma värden i SI-enheter.
• Notera: när tumtal används för diameter i Eibach-sammanhang avser 5" och 5.5" normalt ytterdiameter (OD). I detta fall syftar 5" på fri längd.

Egenskaper och användning

• Linjär rate för direkt, förutsägbar respons och repeterbar setup mellan pass.
• Kompakt 1.63" ID för trånga installationer, inboard/pushrod-länkar och små dämparhus.
• Fri längd 5" ger god packaging och lämnar utrymme för helper- eller tenderfjäder i en stack när det behövs.
• Avsedd som huvudfjäder; kan kombineras med tender/helper via fjäderdelare för att forma initial respektive full fjäderkaraktär.
• Etablerad racingkvalitet med snäva toleranser och konsekvent fjäderkonstant över arbetsområdet.
• Ytbehandlad för korrosionsskydd och långlivad funktion i tuff drift.
• Vanlig i banåkning, time attack, hillclimb, prototyp-/kitcar-byggen och andra lätta chassin där 1.63"-system används.
• Kompatibel med fjädersäten, topphattar och justermuttrar dimensionerade för 1.63" ID.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder för coilover
• Serie: ERS (Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 1.63" (≈ 41 mm)
• Fri längd: 5" (≈ 127 mm)
• Fjäderkonstant: 125 lbs/in (≈ 22 N/mm)

Jämförelse och grundläggande systemförståelse

I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern normalt lasten och sätter bilens huvudsakliga fjäderkaraktär. Tenderfjädrar används för att påverka den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern arbetar fullt, medan helperfjädrar oftast bara håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka körkänslan nämnvärt. Bump springs aktiveras sent i kompressionen och formar beteendet nära bottenläge. Denna fjäder är en linjär huvudfjäder.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Fjäderkonstanten på etiketten är bara början. Den verkliga styvheten vid hjulet påverkas av upphängningens geometri, hävarmsförhållande och monteringsvinkel.
• En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i vinkel upplevs mjukare vid däcket än sin angivna rate. Titta alltid på motion ratio när du väljer hårdhet.
• Välj längd med hänsyn till total slaglängd, förspänning och marginal till coil bind. Fri längd och användbart arbetsområde är lika viktiga som rate.
• Corner weight, däckgrepp och användning (bana, sprint, längre stint) styr vilket spann som fungerar. Styvare är inte automatiskt snabbare; rätt rate ger stabil plattform utan att överarbeta däcken.
• I en stack: en helper spänns bara för att hålla paketet ihop vid utfjädring, medan en tender aktivt påverkar initialrörelsen. Anpassa delare och förspänning efter önskad respons.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning

Denna ERS 1.63" x 5" med 125 lbs/in lämpar sig för kompakt coiloveranvändning där en linjär, lättavläst respons önskas och där geometrin kräver liten innerdiameter. En robust, tekniskt ren huvudfjäder för byggare och förare som vill styra bilens beteende med precision och kunna skala sin setup över flera banor och däckval.