Fjäder Eibach Race ERS 1.63" 5" 130lbs / 41mm 127mm 23N 0500.163.0130

Eibach ERS linjär huvudfjäder 1.63” ID, 5” längd, 130 lb/in

Linjär huvudfjäder för coilovers som bär lasten och definierar bilens fjäderkaraktär genom arbetsområdet. Avsedd för 41 mm fjädersäten och kompakta paket.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär motorsportfjäder. 1.63” anger fjäderns innerdiameter (ID), här motsvarande 41 mm sätesdimension. 5” avser den fria längden (127 mm). 130 lbs/in är fjäderkonstanten; omräknat cirka 23 N/mm. Notera att när en diameter anges som 5” eller 5.5” syftar det normalt på ytterdiameter (OD), men i detta fall är 5” fjäderns längd.

Egenskaper och användning

• Linjär huvudfjäder med förutsägbar respons och tydlig återkoppling i hela slaget.
• Byggd i höghållfast fjäderstål, värmebehandlad och kulbombad för stabil rate och lång livslängd.
• Snäva toleranser ger jämnhet mellan hjulhörn – viktigt för repeatability i setup.
• Innerdiameter 41 mm för små fjädersäten; passar kompakta coiloverben och packaging-kritiska lösningar.
• Typisk i lätta banbyggen, formelbilar, prototyper och time-attack-sammanhang där låg massa och kort fjäder är önskvärt.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjädrar för att styra initial rörelse eller säkra fjäderpaketet vid fullt utfjädrat läge.
• Lämplig när man vill finjustera balans och rollkontroll utan att kompromissa med slaglängd.

Tekniska specifikationer

• Typ: ERS – linjär huvudfjäder (Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 1.63” (41 mm)
• Fri längd: 5” (127 mm)
• Fjäderkonstant: 130 lbs/in (≈23 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett fjädersystem bär huvudfjädern lasten och sätter bilens grundkaraktär. Tenderfjädrar används för att påverka den första delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt när hjulen hänger ut, men påverkar normalt inte bilens faktiska fjäderkaraktär. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar bilens stöd i slutet av slaget – ofta tillsammans med bumpstops och dämparens höghastighetsdämpning.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Fjäderkonstanten är bara en del av helheten. Var fjädern sitter i upphängningen, vinkeln mot hjulet och hävarmsförhållandet avgör hur styvheten upplevs vid däcket. En fjäder längre in på bärarmen ger lägre effektiv styvhet ute vid hjulet än samma rate monterad mer direkt. Se över bilens vikt per hörn, förväntad rörelse och däckens greppnivå innan du väljer rate. Matcha fri längd med tillgänglig slaglängd så att fjädern inte bottnar (coil bind) inom arbetsområdet, och planera för rimlig förspänning. Kombinera vid behov huvudfjädern med tender- eller helperfjädrar för att forma initial compliance och hålla paketet spänt. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning
Denna ERS-fjäder med 1.63” ID, 5” fri längd och 130 lb/in lämpar sig för kompakta coiloverlösningar där låg vikt, tydlig linjär respons och noggrann kontroll över arbetsområdet är prioriterat. Ett välavvägt val för erfarna byggare som vill styra bilens balans med en kort, konsekvent huvudfjäder i lätta banbilar, formelbilar och prototyper.