Fjäder Eibach Race ERS 1.63" 5" 140lbs / 41mm 127mm 25N 0500.163.0140

Eibach ERS 1.63" ID, 5" längd, 140 lb/in – linjär huvudfjäder

Linjär huvudfjäder för coilover-system med smalt fjädersäte (41 mm ID). Bär lasten genom arbetsområdet och definierar bilens slutliga fjäderkaraktär.

ERS är Eibachs racingklassade huvudfjädrar för byggare som prioriterar konsekvent, repeterbar respons. Denna 1.63"-fjäder med 5" fri längd och 140 lb/in rate används där kompakt packaging krävs och där fjädern ska arbeta rent och förutsägbart i ett coiloverpaket.

Tolkning av benämning

• ERS = Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder).
• 1.63" anger innerdiameter (ID) vid fjädersätena ≈ 41 mm – viktigt för kompatibilitet mot dämparens fjädersäte och justermuttrar.
• 5" anger fri längd ≈ 127 mm.
• 140 lb/in anger fjäderkonstanten (≈ 25 N/mm).
• Kod 0500.163.0140 följer formatet: fri längd (0500) . innerdiameter (163) . rate (0140).

• Linjär huvudfjäder som bär bilen och sätter den övergripande styvheten i hjulupphängningen.
• Kompakt 1.63" ID för coilovers med smala fjädersäten – vanligt på lätta chassin och racingdämpare med begränsat utrymme.
• Byggd för konsekvent rate och stabil längd över tid; värmebehandlad, förspänd (preset) och kulblästrad vilket ger lång livslängd och stabilitet.
• Passar både som ensam huvudfjäder och i stack med tender- eller helperfjäder för att forma initial rörelse och droop.
• 5" fri längd möjliggör låg totalhöjd och god frigång kring däck, bromsledningar och karossdetaljer.
• Rekommenderad för banracing, trackday och time attack där förutsägbar, linjär fjäderkaraktär efterfrågas.
• Kompatibilitet på hög nivå: coiloverdämpare med 41 mm (1.63") fjädersäte och motsvarande justermuttrar/toppbrickor.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS)
• Innerdiameter: 1.63" (≈ 41 mm)
• Fri längd: 5" (≈ 127 mm)
• Fjäderkonstant: 140 lb/in (≈ 25 N/mm)
• Tillverkningskod: 0500.163.0140

Systemförståelse och jämförelse

I ett coiloversystem bär huvudfjädern (den här ERS) lasten och bestämmer den övergripande styvheten. En tenderfjäder används för att påverka den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över, en helperfjäder håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka den upplevda styvheten i körning, medan en bump spring arbetar sent i kompressionen för att hantera sista delen av fjädringsrörelsen. Linjär huvudfjäder ger en direkt, förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.

Val av fjäder, upphängning och verklig funktion

• Angiven fjäderkonstant är inte hela bilden; upphängningens geometri avgör vad som faktiskt når däcket (hjulstyvhet).
• Monteringspunkt och vinkel påverkar effektiviteten – en fjäder som sitter längre in på bärarmen upplevs mjukare vid hjulet.
• Bilens vikt per hörn, däckgrepp och användning (bana/gata/tävling) styr vilket spann av rate och längd som fungerar.
• Fri längd och tillgänglig fjäderväg är viktiga för att undvika coil bind och för att kunna sätta rätt förspänning/preload.
• Att kombinera huvudfjäder med tender- eller helperfjäder kan hjälpa dig styra initial rörelse och droop utan att offra stöd i hög last.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Denna ERS i 1.63" ID, 5" längd och 140 lb/in rate är ett rationellt val för byggare som vill ha en kompakt, linjär huvudfjäder med förutsägbar respons i ett smalt coiloversystem. Passar väl i lätta, fokuserade banbyggen och projekt där tät tolerans, stabil rate och enkel packaging är prioriterat.