Fjäder Eibach Race ERS 1.63" 5" 80lbs / 41mm 127mm 14N 0500.163.0080

Eibach ERS 1.63” ID x 5” – 80 lb/in linjär huvudfjäder

Linjär huvudfjäder för coilover- och rocker/pushrod-system med 1.63” innerdiameter. Bär lasten och sätter den grundläggande fjäderkaraktären i lätta och kompaktpackade chassin.

Detta är en Eibach Race Spring (ERS) med liten innerdiameter för kompakta dämparkroppar och länkade upphängningar. Man väljer denna typ av fjäder när paketering, låg massa och exakt, linjär respons prioriteras – typiskt i prototyp-, formel- och kitcar-byggen, samt i specialapplikationer där fjädern sitter nära hävarmen.

Tolkning av benämning och mått
ERS = Eibach Race Spring (linjär). 1.63” avser innerdiameter (ID) ≈ 41 mm. 5” i benämningen är den fria längden (≈ 127 mm), inte en diameter. 80 lb/in är fjäderkonstanten, vilket motsvarar cirka 14 N/mm. Produktkoden följer Eibachs struktur: längd – innerdiameter – rate.

• Linjär huvudfjäder som ger förutsägbar respons över hela arbetsområdet.
• 1.63” ID (≈ 41 mm) för kompakt coilover-hårdvara och små fjädersäten.
• 5” fri längd (≈ 127 mm) – passar kortslagiga dämpare eller staplade paket.
• 80 lb/in (≈ 14 N/mm) – låg rate som ofta nyttjas i lätta chassin eller i kombination med tender/stack.
• Kalllindad, kulpenad och förinställd för att minimera sättning vid hård drift.
• Planslipade ändar för stabil sits och jämn kraftöverföring.
• Ytbehandlad för korrosionsmotstånd och bibehållen rate över tid.
• Vanligt förekommande i formelbilar, prototyper, crosskart/buggy och specialbyggda banbilar.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS)
• Innerdiameter: 1.63” (≈ 41 mm)
• Fri längd: 5” (≈ 127 mm)
• Fjäderkonstant: 80 lb/in (≈ 14 N/mm)

I ett fjädersystem bär huvudfjädern normalt lasten och bestämmer bilens grundstyvhet. Tenderfjädrar påverkar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över helt, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka körkänslan, och bump springs/packers formar det sista kompressionssteget. Denna ERS-fjäder används primärt som huvudfjäder, men den låga raten gör att den också kan integreras i ett stackat paket för att påverka inledande compliance.

Kort guide: val, upphängning och verklig funktion
Fjäderval handlar om mer än angiven rate. Var fjädern sitter i upphängningen och med vilken vinkel den arbetar avgör hur styv bilen upplevs vid däcket. En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller med vinkel ger lägre effektiv styvhet vid hjulet än siffran på fjädern antyder. Därför måste rate, fri längd och tillgänglig rörelse ses tillsammans – inklusive marginal till coil bind utifrån din dämparslaglängd och förspänning. Bilens vikt per hörn, däckgrepp och användningsområde (bana, sprint, långlopp) styr om en mjuk eller styvare grundrate fungerar bäst. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

För byggare som arbetar med kompakta coilovers eller pushrod-lösningar ger denna 1.63” ERS en linjär, kontrollerbar bas att utgå ifrån. Kombinationen av liten ID, kort fri längd och låg rate gör den användbar i lätta chassin och i stackade paket, där finjustering av initial rörelse och greppprioriteras utan att kompromissa med upprepbarhet och kvalitet.