Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 100lbs / 64mm 254mm 18N 1000.250.0100

Eibach ERS linjär huvudfjäder, 2.5" ID, 10" längd, 100 lbs/in

Linjär huvudfjäder för coilovers som bär lasten och sätter grundkaraktären i chassit. Avsedd för precis setup i ban- och performancebyggen.

Tolkning av benämning och dimensioner

ERS står för Eibach Race Spring, en linjär huvudfjäder för coilovers. Måtten tolkas så här: 2.5" anger innerdiameter (ID) för fjädersäten och justermuttrar i 2.5"-standard, 10" är fri längd och 100 lbs/in är fjäderkonstanten. Angivna metrisk-ekvivalenter är cirka 64 mm ID, 254 mm fri längd och cirka 18 N/mm. Notera att 2.5" hos Eibach avser innerdiameter; endast 5" och 5.5" i deras sortiment anges som ytterdiameter.

Egenskaper och användning

• Linjär huvudfjäder som ger förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter passar coiloverkomponenter i den vanliga 2.5"-standarden.
• 10" fri längd ger användbart arbetsområde och flexibilitet med många dämparlängder.
• 100 lbs/in (cirka 18 N/mm) – lämpar sig för applikationer med hög hävarm/motion ratio, lägre hjulbelastningar eller som del i ett stackat paket.
• Tillverkad i höghållfast fjäderstål, värmebehandlad och shot peen-ad för lång livslängd och stabil rate.
• Slipade ändar för plan anliggning och repeterbar förspänning.
• Korro­sionsskyddande ytbehandling för tålig användning i racingmiljö.
• Vanlig i banracing, track day, time attack och specialbyggen där exakt fjäderkaraktär efterfrågas.

Tekniska specifikationer

• Serie/typ: ERS – Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder)
• Innerdiameter: 2.5" (cirka 64 mm)
• Fri längd: 10" (cirka 254 mm)
• Fjäderkonstant: 100 lbs/in (cirka 18 N/mm)
• Utförande: linjär rate, slipade ändar

Jämförelse och systemförståelse

I ett coiloversystem bär huvudfjädern normalt största delen av lasten och definierar chassits grundstyvhet. En tenderfjäder används för att påverka den initiala delen av fjädringsrörelsen innan huvudfjädern tar över helt. En helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt ändra bilens fjäderkaraktär. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar sista delen av slaget. Denna ERS-fjäder är huvudfjädern i paketet och kan vid behov kombineras med tender/helper för önskad kurva och droop.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Valet av fjäder handlar om mer än den angivna fjäderkonstanten. Hur fjädern sitter i upphängningen avgör hur styvt det blir vid hjulet: ju längre in på bärarmen eller ju mer vinkel mot rörelseriktningen, desto mindre verklig effekt ute vid däcket. Därför skiljer man mellan fjäderns rate på bänken och den faktiska styvheten bilen upplever i körning.

Vikt per hörn, ofjädrad massa, däckgrepp och tänkt användning är lika viktiga. En styvare fjäder är inte automatiskt snabbare – rätt val bygger på helheten: geometri/motion ratio, dämparkurva, fjäderlängd (för arbetsmarginal innan coil bind) och hur mycket förspänning som behövs. Längd och rate måste ses tillsammans för att säkerställa att fjädern arbetar i sitt effektiva område utan att bottna eller tappa kontakt vid utfjädring. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning

En linjär Eibach ERS i 2.5" ID, 10" längd och 100 lbs/in ger en förutsägbar och finstämbar bas i coiloversystemet. Den passar byggare och förare som arbetar metodiskt med motion ratio, dämparkurvor och fjäderstackar för att hitta grepp och stabilitet i bana, track day och time attack.