Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 100lbs / 64mm 254mm 18N 1000.250.0100S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 10” L, 100 lb/in

Linjär huvudfjäder för coilovers med 2,5” fjädersäten. Bär lasten och definierar bilens fjäderkaraktär genom hela arbetsområdet.

ERS-serien från Eibach är byggd för racing och seriösa banbyggen där förutsägbarhet och repeterbarhet är avgörande. En linjär huvudfjäder som denna används för att sätta basnivån i chassit, och ger en tydlig, konsekvent respons vid instyrning, lastväxling och över kerbs.

Tolkning av benämning och dimensioner

ERS står för Eibach Race Spring (linjär racefjäder). Angivelsen 2.5” avser innerdiameter (ID) – ett vanligt coilovermått som passar säten och justermuttrar för 2,5” fjädrar. 10” är fri längd (≈ 254 mm). 100 lb/in är fjäderkonstanten (≈ 18 N/mm). Notera att för 5” och 5.5” brukar måttet avse ytterdiameter, men för 2.5” gäller innerdiameter – viktigt vid val av fjädersäten och distanser.

• Linjär huvudfjäder för coiloverapplikationer
• 2,5” innerdiameter för standard 2,5”-säten och justermuttrar
• 10” fri längd ger användbar slaglängd innan coil bind, med god packaging i många chassin
• 100 lb/in rate ger jämn, repeterbar respons över arbetsområdet
• Byggd för banracing, trackday, time attack, drifting och rally där precision prioriteras
• Kombineras ofta med helper- eller tenderfjäder för att styra droop och initial rörelse
• Hög tillverkningsprecision för stabil rate, låg set och god blockresistens

Tekniska specifikationer

• Serie/typ: ERS (Eibach Race Spring), linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5” (≈ 63,5 mm)
• Fri längd: 10” (≈ 254 mm)
• Fjäderkonstant: 100 lb/in (≈ 18 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse

I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern (denna ERS) huvuddelen av lasten och bestämmer bilens grundkaraktär. Tenderfjädrar används för att forma den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över fullt. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka den effektiva fjäderkaraktären i normal körning. Bump springs arbetar sent i kompressionen och påverkar sista delen av slaget när bilen går djupt på fjädringen.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Valet av rate är bara en del av bilden. Hur fjädern sitter i upphängningen påverkar vad hjulet “känner”: en fjäder längre in på bärarmen eller monterad med vinkel ger lägre effektiv styvhet vid däcket än siffran på fjädern antyder. Därför måste man väga in upphängningens geometri, hävarmsförhållande och monteringsvinkel när man väljer rate. Bilens hörnvikter och mängden ofjädrad vikt spelar också in. Tänk igenom fri längd och tillgänglig slaglängd så att fjädern inte når coil bind i körning, och använd förspänning samt eventuellt helper/tender för att styra droop och den första delen av rörelsen. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning

Detta är en klassisk 2,5” linjär ERS-huvudfjäder i 10” längd och 100 lb/in – ett logiskt val när du vill ha en stabil, förutsägbar grund i coiloverchassit. Passar byggare och förare som prioriterar precision i inställningarna och vill kombinera längd, geometri och rate på ett kontrollerat sätt för bana, trackday och tävlingsbruk.