Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 150lbs / 64mm 254mm 26N 1000.250.0150

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 10" längd, 150 lbs/in

Linjär huvudfjäder för coilover-system som bär lasten och sätter chassits grundkaraktär. Avsedd för 2.5" fjädersäten i motorsport och prestandabyggen.

Tolkning av benämning och dimensioner

ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder. Angivelsen 2.5" avser innerdiameter (ID) vilket matchar coilover-säten och justermuttrar för 2.5". Längden 10" är fri längd. Fjäderkonstanten 150 lbs/in motsvarar cirka 26 N/mm. Millimeteruppgifterna 64 mm (ID) och 254 mm (fri längd) är omräkningar från tumformatet. För Eibach gäller att 2.5", 2.25", 60 mm etc. normalt beskriver innerdiameter, medan 5" och 5.5" i sammanhanget avser ytterdiameter.

Egenskaper / användning

• Linjär huvudfjäder som ger förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter – en etablerad standard för många coiloverlösningar i racing.
• 10" fri längd ger användbart arbetsområde på bilar med medellång fjäderväg.
• Rate 150 lbs/in (ca 26 N/mm) – vanligt val för lättare frontapplikationer eller bakaxlar med gynnsam geometri.
• Plana ändar för stabilt säte mot fjäderskålar och justermuttrar.
• Kombineras ofta med helper- eller tenderfjäder för att styra initial rörelse och hålla paketet spänt vid utfjädring.
• Lämplig för banracing, time attack, drifting, hillclimb och avancerade trackday-byggen.
• Passar coilovers och fjädersäten som är specificerade för 2.5" ID-fjädrar.

Tekniska specifikationer

• Typ: ERS – Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder)
• Innerdiameter: 2.5" (cirka 64 mm)
• Fri längd: 10" (cirka 254 mm)
• Fjäderkonstant: 150 lbs/in (cirka 26 N/mm)

Jämförelse och grundläggande systemförståelse

I ett motorsportchassi bär huvudfjädern (denna ERS) bilens last och sätter den övergripande fjäderkaraktären. En tenderfjäder används för att påverka den första delen av fjädringsrörelsen innan huvudfjädern dominerar. En helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt när hjulen hänger ut men påverkar normalt inte den upplevda styvheten. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar beteendet nära bottenläge. Valet mellan dessa bygger upp den totala känslan och kontrollen över rörelsen.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Fjäderkonstanten på etiketten är bara en del av helheten. Hur fjädern sitter i upphängningen – position på bärarm, vinkel och hävarmsförhållande – avgör hur styvheten upplevs ute vid däcket. Två bilar med samma fjäder kan kännas helt olika beroende på geometri och fjäderplacering. Se även till att fri längd och tillgänglig slaglängd räcker för din hjulrörelse och att du har marginal mot coil bind när bilen belastas och vid curbslag. Bilens vikt per hörn, däckens grepp och användningsområde styr om du ska gå mjukare eller styvare. Tänk i paket: huvudfjäder, eventuell tender/helper, bumpstop/bump spring och dämpning samverkar. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning

Detta är en linjär ERS-huvudfjäder med 2.5" ID, 10" fri längd och 150 lbs/in som passar coilovers med 2.5" säten. En beprövad byggsten för seriösa ban- och trackdaybilar där man vill styra chassits beteende med förutsägbar respons och rimlig rörelsemarginal, ensam eller i paket med helper/tender beroende på geometri och målbild.