Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 162lbs / 64mm 254mm 28N 1000.250.0162

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 10", 162 lbs/in (≈64 mm, 254 mm, 28 N/mm)

Linjär huvudfjäder för coilovers med 2,5" fjädersäte. Bär lasten och definierar chassits grundkaraktär i ett fjädersystem för bana och prestanda.

Tolkning av benämning och mått

ERS står för Eibach Race Spring – en linjär, motorsportspecifik huvudfjäder. Angivelsen 2.5" avser innerdiameter (ID) och passar coilovers med 2,5" fjädersäte. Längden 10" är fri längd (unloaded). Fjäderkonstanten 162 lbs/in beskriver styvheten; motsvarande ungefär 28 N/mm. De metriskta måtten 64 mm (ID) och 254 mm (fri längd) är direktomräkningar. Notera att hos motorsportfjädrar anges 5" och 5.5" normalt som ytterdiameter (OD), medan övriga tumstorlekar – som här 2.5" – anger innerdiameter för säteskompatibilitet.

• Linjär huvudfjäder med förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2,5" innerdiameter – passar vanliga motorsport-säten och justerbara coilovers med 2,5" fjädertallrikar.
• Fri längd 10" ger praktiskt arbetsområde för både förspänning och slag i många byggkonfigurationer.
• Avsedd som lastbärande fjäder; kan kombineras med tender- eller helperfjäder för att styra initial rörelse eller hålla paketet spänt vid full utfjädring.
• Tillverkad i höghållfast fjäderstål och ytbehandlad för långvarig rate-stabilitet och korrosionsmotstånd.
• Slipade ändar för säker anliggning mot säte och justermuttrar.
• Etablerad i banåkning, time attack, drifting och trackday-byggen där konsekvent wheel rate och enkel justerbarhet prioriteras.

Tekniska specifikationer

• Serie/typ: ERS – Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder)
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 10" (≈254 mm)
• Fjäderkonstant: 162 lbs/in (≈28 N/mm)

Systemförståelse och jämförelse

I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern (som denna ERS) den faktiska lasten och sätter chassits grundkaraktär. En tenderfjäder används för att påverka den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern arbetar fullt, medan en helperfjäder i första hand håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka karaktären i körning. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar bilens stöd vid höga belastningar och kerbstuds. Barrel main springs används när geometri eller utrymme kräver annan fjäderform.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Den angivna fjäderkonstanten är bara en del av helheten – upphängningens geometri (hävarm, inboard/outboard-läge och vinkel) avgör hur styvt det faktiskt blir ute vid hjulet.
• Placeras fjädern längre in på bärarmen eller i vinkel blir den upplevda styvheten vid däcket lägre än fjäderns nominella rate antyder.
• Välj längd och rate tillsammans: fri längd måste räcka för önskad ride height, droop och arbetsområde utan att riskera coil bind.
• Förspänning påverkar hur långt in i fjäderns arbetsområde bilen vilar, men en linjär huvudfjäder ger samma rate genom rörelsen.
• Corner weight, däckgrepp och användningsområde (bana, sprint, drift, gata/bana) styr om du bör gå upp eller ner i rate – styvare är inte alltid snabbare.
• Vid stackning med tender/helper: använd lämpliga delare och se till att paketets totala längd och slag fungerar med bumpstops och hjulrörelse.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning

Denna Eibach ERS 2.5" x 10" med 162 lbs/in är en pålitlig linjär huvudfjäder för 2,5"-coilovers när du vill ha förutsägbar respons, enkel justerbarhet och modulär kompatibilitet med tender/helper och bump-lösningar. Ett genomtänkt val för byggare och förare som prioriterar teknisk precision i chassiarbetet – från trackdays till seriös tävlingskörning.