Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 175lbs / 64mm 254mm 31N 1000.250.0175S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 10", 175 lbs/in

Linjär huvudfjäder ur Eibachs ERS-program för 2.5"-coilovers. Bär bilens last och sätter grundkaraktären i fjädringen för bana och tävlingsbruk.

Det här är en klassisk racingfjäder för coilovers där du vill kunna fintrimma balansen med tydliga, repeterbara steg. Den linjära karaktären ger förutsägbar respons och gör det enkelt att arbeta metodiskt med setup, corner weight och höjd utan att byta hårdvara runtomkring.

Tolkning av benämning och mått
ERS står för Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder). 2.5" anger innerdiameter (ID) för fjädersätet. 10" är fri längd. 175 lbs/in är fjäderkonstanten. De metriska värdena i benämningen (64 mm, 254 mm, 31 N/mm) är motsvarande avrundade mått. För ERS i 2.5" gäller att tumstorleken avser innerdiameter; endast 5" och 5.5" i sortimentet anges som ytterdiameter.

• Linjär huvudfjäder – konsekvent rate genom arbetsområdet
• 2.5" innerdiameter – passar vanliga motorsport-coilovers och fjädersäten i samma dimension
• 10" fri längd – ger användbart slag och enkel förspänning i många installationer
• 175 lbs/in (≈31 N/mm) – ett populärt steg i finjustering mellan närliggande rates
• Högkvalitativt fjäderstål och korrosionsskyddad yta för stabil prestanda över tid
• Vanligt val i banracing, trackday, time attack, drifting och rally/sprint
• Kan kombineras med helper- eller tenderfjäder för att styra droop eller initial compliance

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈63,5 mm, avrundat 64 mm)
• Fri längd: 10" (254 mm)
• Fjäderkonstant: 175 lbs/in (≈31 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett coiloverpaket bär huvudfjädern lasten och sätter bilens övergripande fjäderkaraktär. Tenderfjädrar används för att påverka den initiala rörelsen innan huvudfjädern dominerar, medan helperfjädrar främst håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka den faktiska styvheten. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar bilens beteende i sista delen av slaget. Denna ERS är en huvudfjäder.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Angiven fjäderkonstant berättar inte hela historien. Hur fjädern sitter i upphängningen avgör vad bilen faktiskt upplever vid däcket. En fjäder som är monterad med vinkel eller längre in på bärarmen ger lägre upplevd styvhet vid hjulet än siffran på fjädern antyder. Därför behöver fjädervalet alltid ses ihop med hjulrörelse, hävarmsförhållande, vikt per hörn och däckens greppnivå. Välj längd så att du har tillräcklig rörelse utan att nå coil bind, och använd förspänning för att placera fjädern i rätt arbetsområde. I många installationer kombineras huvudfjädern med en helper för att hålla systemet spänt över hela droop-rörelsen, eller med en tender om du vill forma den allra första delen av fjädringen mer progressivt. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Den här ERS-fjädern i 2.5"/10"/175 lbs-in ger en robust, linjär grund att bygga vidare på i ett modulärt coiloversystem. Den passar byggare som arbetar metodiskt med balans och vill kunna växla rates stegvis inom en välbeprövad dimension som fungerar i allt från banracing till drifting.