Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 200lbs / 64mm 254mm 35N 1000.250.0200

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 10", 200 lbs/in

Linjär huvudfjäder för coilover-upphängningar som bär bilens last och sätter fjäderkaraktären genom arbetsområdet. Avsedd för racing och performance där förutsägbar respons är prioritet.

ERS-serien är en etablerad standard bland byggare som vill kunna fintrimma chassit med utbytbara fjädrar i definierade längder och hårdheter. En 2.5"-fjäder är enkel att paketera och passar vanliga coilover- och stötdämparlösningar i banracing, drifting, rally/rallycross och avancerade trackday-byggen.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS betyder Eibach Race Spring och anger en linjär huvudfjäder. Måttet 2.5" avser innerdiameter (ID) och definierar kompatibilitet mot fjädersäten och justerhylsor på coilovers. Längden 10" är fri längd. Fjäderkonstanten 200 lbs/in motsvarar cirka 35 N/mm. De angivna millimetermåtten i benämningen motsvarar 64 mm ID och 254 mm fri längd. Notera att hos dessa fjädrar anges 2.5", 2.25" etc som innerdiameter, medan 5" och 5.5" normalt avser ytterdiameter.

• Linjär huvudfjäder – bär lasten och ger jämn, repeterbar respons.
• 2.5" innerdiameter – passar vanliga coilover-säten och racehylsor.
• 10" fri längd – ger användbar arbetsmarginal och enkel packaging i många chassin.
• Rate 200 lbs/in (≈35 N/mm) – ett användbart steg i många setuper, lätt att kombinera med andra hårdheter.
• Utbytbar inom ERS-systemet – bygg fjäderstaplar med tender- och/eller helperfjädrar vid behov.
• Lämplig i banracing, time attack, drifting, rally/rallycross och avancerade trackday-bilar.
• Stabil, linjär karaktär som underlättar analys av telemetri och setup-ändringar.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 10" (≈254 mm)
• Fjäderkonstant: 200 lbs/in (≈35 N/mm)

Jämförelse och grundläggande systemförståelse
I ett modernt fjädersystem bär huvudfjädern (som denna ERS) den primära lasten. Tenderfjädrar används för att påverka den initiala delen av slaget innan huvudfjädern tar över helt. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka känslan på bana. Bump springs arbetar sent i kompressionen för att forma beteendet i sista tredjedelen av slaget och kan ersätta eller komplettera bumpstoppar.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Fjäderval handlar om mer än siffran på fjäderkonstanten. Hur fjädern sitter i upphängningen avgör hur styv bilen känns vid hjulet. En fjäder som sitter längre in på bärarmen, eller i vinkel, ger lägre upplevd styvhet vid däcket än sin nominella rate antyder. Därför måste man se på hela geometrin: fjäderposition, hävarmsförhållande och vinkel. Bilens vikt per hörn, däckgrepp och användningsområde styr var i hårdhetsstegen man hamnar – styvare är inte automatiskt bättre. Längden påverkar också hur mycket användbart slag man har innan coil bind, och hur mycket förspänning som behövs för att hålla paketet ihop. En genomtänkt kombination av längd och rate gör att fjädern arbetar i rätt del av sitt slag över ett helt varv, med konsekvent balans. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning
Denna ERS 2.5" x 10" x 200 lbs/in är en linjär huvudfjäder med tydlig och förutsägbar karaktär, lätt att paketera och enkel att byta i ett modulärt coilover-system. Ett genomtänkt val för byggare och förare som vill arbeta metodiskt med hjulrate, rörelse och balans i allt från klubbracing och trackdays till drifting och rally.