Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 225lbs / 64mm 254mm 39N 1000.250.0225

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 10”, 225 lb/in

Linjär huvudfjäder för coilovers som bär lasten och sätter fjäderkaraktären i chassit. Avsedd för 2.5” fjädersäten i racing- och performanceapplikationer.

Detta är en linjär Eibach Race Spring (ERS) för coiloverbruk – komponenten som faktiskt håller bilen och formar hur chassit svarar på styrning, lastväxling och kurvtagning. Byggare väljer linjära ERS-huvudfjädrar när de vill ha förutsägbar respons, enkel setup-logik och konsekvent beteende över hela arbetsområdet.

Tolkning av benämning och mått
ERS står för Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder). Angivelsen 2.5” avser innerdiameter (ID) för fjädersäte/lock, 10” är fri längd och 225 lb/in är fjäderkonstanten. Motsvarande metriska mått är cirka 64 mm ID och 254 mm fri längd. Notera att för motorsportfjädrar tolkas 2.25”, 2.5”, 60 mm m.fl. som innerdiameter, medan 5” och 5.5” traditionellt avser ytterdiameter.

• Linjär huvudfjäder – bär lasten och definierar chassits grundkaraktär.
• 2.5” innerdiameter: universell coilover-standard för motorsport.
• Fri längd 10” ger bra arbetsmarginal och enkel packaging i många installationer.
• Stabil, konsekvent rate för tydlig feedback genom kurvan.
• Utvecklad för hård användning i bana, time attack, drifting, rally och trackday.
• Kombineras enkelt med tender- och/eller helperfjädrar vid behov av tvåstegskaraktär eller full fjäderkontakt vid utfjädring.
• Etablerad Eibach-kvalitet med noggrann material- och processtyrning för hållbarhet och repeterbarhet.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5” (≈63,5 mm)
• Fri längd: 10” (≈254 mm)
• Fjäderkonstant: 225 lb/in (≈39 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern (som denna ERS) den primära lasten och sätter basnivån på styvhet. Tenderfjädrar påverkar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över helt, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka faktisk rate, och bump springs arbetar sent i kompressionen för att styra sista delen av slaget.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Fjäderkonstanten är bara en del av helheten. Hur fjädern sitter i upphängningen avgör hur styvt bilen faktiskt upplevs vid hjulet. En fjäder som verkar via en bärarm eller i vinkel får lägre effektiv styvhet ute vid däcket än samma rate monterad mer direkt. Därför måste fjädervalet ses ihop med geometri, hävarmsförhållande och den faktiska hjulrörelsen. Bilens vikt per hörn, ofjädrad massa och däckens greppnivå påverkar vad som fungerar bra. Tänk också på fri längd och tillgänglig slaglängd – förspänning och arbetsområde måste dimensioneras så att fjädern kan arbeta utan att gå i coil bind. En styvare fjäder är inte automatiskt snabbare; rätt rate är den som låter däcket arbeta och ger den rörelse bilen behöver för just din disciplin. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Denna ERS 2.5” x 10” 225 lb/in passar byggare som vill ha en linjär, repeterbar huvudfjäder i den vanliga 2.5”-standarden för coilovers. Den lämpar sig för banåkning, drifting och andra discipliner där förutsägbar respons och modulärt fjäderbyte mellan rates och längder är en del av setup-arbetet.