Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 250-425lbs / 64mm 254mm 44-74N 1000.250.0250-0425

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 10" längd, 250–425 lb/in

Linjär huvudfjäder ur Eibachs ERS-serie för coilovers och raceapplikationer. Bär bilens last och sätter den grundläggande fjäderkaraktären i ditt fjädersystem.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder). 2.5" avser innerdiameter (ID) för fjädersäten och justermuttrar. 10" är fri längd. 250–425 lb/in anger tillgänglig fjäderkonstant i samma dimension (motsvarar ca 44–74 N/mm). Notera att för 2.5", 2.25" och 60/65 mm anges normalt innerdiameter; endast 5" och 5.5" i sortimentet brukar specificeras som ytterdiameter (OD). Denna fjäder är alltså för 2.5"-säten, inte 60 mm.

• Linjär huvudfjäder för precis och förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• Byggd i höghållfast fjäderstål, värmebehandlad och kulbombad för lång livslängd och stabil rate.
• Tät tolerans och förinställd för att minimera set över tid.
• Pulverlackerad ytfinish som tål tuff drift och frekvent justering.
• Dimensionerad för coilovers med 2.5" innerdiameter på säte/perch.
• Fri längd 10" ger god rörelsemarginal och höjdjusteringsspann i många chassin.
• Vanlig i bana/trackday, time attack, drifting, rally och club racing där konsekvent känsla prioriteras.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder för önskad initialrörelse och packning.

Tekniska specifikationer

• Typ: ERS – Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder)
• Innerdiameter: 2.5" (≈ 64 mm)
• Fri längd: 10" (≈ 254 mm)
• Fjäderkonstant: 250–425 lb/in (≈ 44–74 N/mm), beroende på valt utförande

Jämförelse och systemförståelse
I ett komplett fjäderpaket bär huvudfjädern (ERS) den faktiska lasten och definierar den övergripande karaktären. En tenderfjäder används för att påverka den första delen av rörelsen innan huvudfjädern arbetar ensam. En helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att i praktiken ändra bilens fjäderkaraktär. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar bilens stöd i slutet av fjädringsrörelsen.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Valet av fjäder handlar om mer än den angivna fjäderkonstanten. Hur fjädern sitter i upphängningen styr hur styv bilen faktiskt upplevs vid däcket. En fjäder som sitter långt in på bärarmen eller i vinkel får lägre verklig styvhet ute vid hjulet än samma rate monterad mer direkt. Därför behöver rate, fri längd och placering ses tillsammans. Ta hänsyn till bilens vikt per hörn, däckens grepp och användningsområdet – en styvare fjäder är inte automatiskt snabbare. Säkerställ också tillräcklig total rörelse så att fjädern inte går i coil bind inom arbetsområdet, och använd förspänning endast för att styra position och paket, inte som ersättning för rätt rate. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Den här ERS-fjädern i 2.5" ID och 10" längd används av byggare som prioriterar repeterbarhet, enkel setup och brett urval av rates. Den passar dig som kör bana, drift eller tävling och vill ha en linjär, förutsägbar grund att bygga vidare på med tender/helper eller bump stop-tuning.