Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 250lbs / 64mm 254mm 44N 1000.2530.0250

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" x 10" 250 lbs/in

Linjär huvudfjäder för coilover-system som bär bilens last och sätter den grundläggande fjäderkaraktären genom hela arbetsområdet.

ERS står för Eibach Race Spring – en linjär main spring. Benämningen 2.5" anger innerdiameter (ID), 10" är fri längd och 250 lbs/in är fjäderkonstanten (≈44 N/mm). Här avser 2.5" alltså ID; inom Eibach-systemet är endast 5" och 5.5" typiskt angivna som ytterdiameter (OD). Måtten 64 mm och 254 mm motsvarar ID respektive fri längd i millimeter.

• Linjär huvudfjäder för coilovers där en förutsägbar, jämn fjäderkaraktär efterfrågas.
• 2.5" (64 mm) ID passar vanliga 2.5"-säten, fjädertallrikar och justermuttrar i racingstandard.
• 10" fri längd ger ett brett praktiskt arbetsområde i många upphängningar där 8–12" ofta används.
• 250 lbs/in (≈44 N/mm) är en etablerad rate för många trackday-, banracing-, time attack-, drifting- och rallyapplikationer.
• Byggd för att kunna stackas med tender- eller helperfjäder vid behov för att forma initialrörelse och droop.
• Plan-slipade ändar och snäva toleranser för repeterbar höjd och rate över tid.
• Lämplig för chassin med 2.5" coilovers i allt från klubbnivå till avancerade entusiastbyggen.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (main spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 10" (≈254 mm)
• Fjäderkonstant: 250 lbs/in (≈44 N/mm)

Som huvudfjäder bär ERS-last och styr bilens fjäderkaraktär. Tenderfjädrar används för att påverka den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över helt. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka den faktiska fjäderkaraktären. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar beteendet nära bottenläge. Tillsammans kan dessa komponenter byggas till ett fjäderpaket med precis den respons du vill ha.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Fjäderval handlar om mer än bara den angivna fjäderkonstanten. Hur fjädern sitter i upphängningen avgör hur styv bilen känns ute vid hjulet. Monteras fjädern längre in på bärarmen, eller i vinkel, blir den upplevda styvheten lägre än siffran på fjädern antyder. Därför behöver fjäderrate, längd och position ses tillsammans med geometri och hävarmsförhållande. Bilens vikt per hörn, ofjädrad massa, däckgrepp och användningsområde påverkar vad som fungerar. En styvare fjäder är inte alltid bättre; rätt nivå är den som ger kontroll och rörelse där bilen behöver det. Titta också på fri längd och tillgänglig rörelse så att fjädern arbetar inom sitt tänkta område och inte når coil bind när du väljer förspänning och körhöjd. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Denna ERS 2.5" x 10" 250 lbs/in passar byggare som vill ha en linjär, förutsägbar huvudfjäder i ett 2.5"-system – användbar i många ban- och specialbyggda applikationer där repeterbarhet, enkel justerbarhet och etablerad hårdhet är prioriterat.