Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 275lbs / 64mm 254mm 48N 1000.250.0275

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 10” längd, 275 lb/in

Linjär huvudfjäder för 2.5” coilover-system. Bär lasten och sätter den grundläggande fjäderkaraktären i chassit genom hela arbetsområdet.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder för motorsport. Angivelsen 2.5” syftar på innerdiameter (ID) mot fjädersätet; för 2.5” är detta standard i racingsammanhang. 10” är fri längd. 275 lb/in är fjäderkonstanten (motsvarar cirka 48 N/mm). I millimeter blir innerdiametern cirka 64 mm och längden cirka 254 mm. Notera att 5” och 5.5” hos Eibach normalt avser ytterdiameter (OD), medan övriga tumdimensioner – som här – avser innerdiameter (ID).

• Linjär huvudfjäder som ger förutsägbar respons och enkel setuparbete.
• 2.5” innerdiameter för användning med coilover-säten och justerhylsor i motorsportsstandard.
• Fri längd 10” ger användbart arbetsområde för många fjäderben fram eller bak beroende på bil och geometri.
• Fjäderkonstant 275 lb/in (≈48 N/mm) – ett vanligt steg i många trackday-, club racing- och drift-setup.
• Robust material och värmebehandling för att tåla upprepad hög belastning utan att tappa höjd.
• Plana, slipade ändar för stabil anläggning mot fjädersäten och justerhattar.
• Passar både fristående som huvudfjäder eller i stack med tender/helper för utökad kontroll av initial rörelse.
• Standardiserad dimension gör det enkelt att byta rate utan att ändra kringutrustning.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5” (cirka 64 mm)
• Fri längd: 10” (cirka 254 mm)
• Fjäderkonstant: 275 lb/in (cirka 48 N/mm)

Jämförelse och grundläggande systemförståelse
I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern (som denna) bilens last och styr den övergripande karaktären. Tenderfjädrar används för att forma den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över helt. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge men påverkar normalt inte den faktiska rate bilen upplever. Bump springs/packers arbetar sent i kompressionen och påverkar den sista delen av slaglängden.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Fjäderval handlar om mer än siffran på etiketten. Den rate som uppges är fjäderns egen och upplevs inte oförändrad ute vid däcket.

• Fjäderplacering och vinkel påverkar den verkliga styvheten vid hjulet via hävarmsförhållanden.
• En fjäder längre in på bärarmen upplevs mjukare vid hjulet än samma rate monterad mer direkt.
• Bilens vikt per hörn, ofjädrad massa och däckens greppnivå påverkar vilket rate som fungerar.
• Rätt val är ofta en kompromiss för bana, drift eller rally – styvare är inte automatiskt bättre.
• Fri längd och tillgänglig slaglängd måste räcka för att undvika coil bind inom arbetsområdet.
• Förspänning och var i rörelsen fjädern arbetar mest är centralt för konsekvent balans.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning
Denna ERS 2.5” x 10” med 275 lb/in är en rationell, linjär huvudfjäder i en av motorsportens mest använda dimensioner. Den passar byggare som vill kunna justera och iterera setup utan att byta kringkomponenter, och som prioriterar tydlig feedback och förutsägbar bilbalans i allt från trackdays och time attack till drift och specialbyggda tävlingsbilar.