Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 275lbs / 64mm 254mm 48N 1000.250.0275S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 10", 275 lb/in

Linjär huvudfjäder för motorsport-coilovers med 2.5" innerdiameter. Bär lasten och sätter den faktiska fjäderkaraktären i chassit över arbetsområdet.

Tolkning av benämning och mått
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder för racingbruk. 2.5" avser fjäderns innerdiameter (ID) och matchar fjädersäten/justermuttrar för 2.5"-standard. 10" är fri längd. 275 lb/in är angiven fjäderkonstant. De angivna millimetermåtten motsvarar 64 mm (ID), 254 mm (fri längd) och cirka 48 N/mm (fjäderkonstant). För Eibachs tumangivelser gäller att 2.25–3.0" typiskt avser innerdiameter, medan 5" och 5.5" i branschen ofta anges som ytterdiameter (OD).

Detta är en linjär huvudfjäder som används som bärande fjäder i ett coiloverpaket. Den väljs när man vill ha förutsägbar respons, enkel setup och repeterbarhet mellan pass, oavsett om bilen körs på bana, i time attack, rally, drifting eller autocross.

• Linjär rate för konsekvent, förutsägbar respons över hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter – passar vanliga motorsport-fjädersäten, justermuttrar och stacklösningar med tender/helper.
• 10" fri längd ger ett användbart fönster för förspänning, arbetsväg och packning i många chassipositioner.
• Angiven rate 275 lb/in (≈48 N/mm) – en etablerad hårdhet för byggda ban- och trackdaybilar.
• Utvecklad för hård användning: stabil geometri och noggrann produktionskontroll för jämn rate och längdtolerans.
• Vanlig i McPherson-framvagnar och baklänkslösningar där 2.5"-fjädrar är standard.
• Fungerar väl i fjäderstack med tender eller helper för att forma initialrörelse och hålla paketet spänt vid full utfjädring.
• Bred användning inom banracing, time attack, drifting och rally – lätt att byta rate mellan pass för snabb setup-utvärdering.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS)
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 10" (≈254 mm)
• Fjäderkonstant: 275 lb/in (≈48 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett komplett fjädersystem bär huvudfjädern lasten och sätter bilens grundkaraktär. En tenderfjäder används för att påverka den initiala rörelsen innan huvudfjädern tar helt över. En helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka fjäderkaraktären i körning. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar sista delen av fjädringsrörelsen – ofta tillsammans med bumpstops och dämparinställning. Denna ERS är huvudfjädern i paketet.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Val av huvudfjäder handlar om mer än siffran på etiketten. Hur fjädern är placerad i upphängningen påverkar den verkliga styvheten ute vid däcket. En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i vinkel upplevs mjukare vid hjulet än samma rate monterad mer direkt. Bilens vikt per hörn, däckens greppnivå och tänkt användning (bana, sprint, rally, drift) styr var man brukar landa. Längd och rate hänger ihop: fri längd avgör hur mycket förspänning och arbetsväg som finns innan coil bind, och därmed hur användbar fjädern är på just din position. En jämn, linjär fjäder gör det enklare att läsa av bilen och justera dämparen steg för steg. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning
En 2.5" ERS 10"/275 är en riktig arbetshäst i byggda coilovers: linjär, förutsägbar och lätt att integrera i ett fjäderstack. Den passar kunniga förare och byggare som vill ha tydlig återkoppling, stabil geometri och en rate som fungerar i många ban- och tävlingsapplikationer – och som vill kunna utveckla bilen metodiskt över säsongen.