Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 300lbs / 64mm 254mm 53N 1000.250.0300

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 10" längd, 300 lbs/in

Linjär huvudfjäder för motorsport-coilovers som bär lasten och sätter bilens fjäderkaraktär. Avsedd för 2.5" innerdiameter fjädersäten i modulära system.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS betyder Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder för tävlingsbruk. Måtten anger 2.5" innerdiameter (≈63,5 mm), 10" fri längd (≈254 mm) och en fjäderkonstant på 300 lbs/in (≈52,5 N/mm, avrundat ≈53 N/mm). För Eibach- och motorsportstandarder gäller att 2.5", 2.25" m.fl. avser innerdiameter (ID) för passform mot fjädersäte och justermuttrar. Endast 5" och 5.5" i dessa system anges normalt som ytterdiameter (OD). Denna fjäder används som huvudfjäder i ett coiloverpaket och kan kombineras med tender- eller helperfjäder beroende på setup.

• Linjär rate för förutsägbar respons över arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter – passar fjädersäten och justermuttrar byggda för 2.5" ID-standard.
• 10" fri längd ger användbart arbetsområde i många dubbla A-arm-, McPherson- och multilänkupphängningar.
• Nominerad rate 300 lbs/in (≈52,5 N/mm) för tydlig, reproducerbar fjäderkaraktär.
• Utvecklad för tävlingsbruk – vanligt i banracing, time attack, trackdays och drifting.
• Kombineras ofta med helperfjäder för att hålla paketet spänt vid fullt utfjädrat läge.
• Passar modulära coilovers där snabb växling av rate och längd är önskvärd vid testdagar.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈63,5 mm, avrundat 64 mm)
• Fri längd: 10" (≈254 mm)
• Fjäderkonstant: 300 lbs/in (≈52,5 N/mm, avrundat ≈53 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett motorsportfjädersystem bär huvudfjädern (som denna ERS) fordonets last och bestämmer den övergripande fjäderkaraktären. Tenderfjädrar påverkar initialrörelsen innan huvudfjädern tar över helt, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka den effektiva styvheten i normal körning, och bump springs arbetar sent i kompressionen för att forma sista delen av fjädringsrörelsen. Valet av komponenter görs som en helhet beroende på chassi, däck och bana.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Angiven fjäderkonstant berättar inte hela historien. Hur fjädern sitter i upphängningen avgör hur styv bilen faktiskt känns vid hjulet. En fjäder som sitter längre in på bärarmen, eller i vinkel, levererar en lägre effektiv styvhet ute vid däcket jämfört med en som arbetar mer direkt – därför skiljer man mellan fjäderns rate och den verkliga styvheten vid hjulet. Bilens vikt per hörn, ofjädrad massa och däckens greppnivå påverkar också vad som fungerar i praktiken. En styvare fjäder är inte automatiskt snabbare; rätt val beror på rörelsebehov, grepp och användningsområde. Se också till total fri längd och tillgänglig slaglängd så att fjädern inte når coil bind inom arbetsområdet, och tänk igenom eventuell förspänning i relation till hur bilen ska användas. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning
Denna ERS 2.5" x 10" x 300 lbs/in är en robust, linjär huvudfjäder för seriösa coiloverbyggen där man vill ha reproducerbar känsla och snabb justerbarhet. Dimensionerna gör den lätt att integrera i vanliga 2.5"-system, och raten lämpar sig för banfokus där balans och förutsebarhet prioriteras. Ett tryggt val för byggare och förare som arbetar metodiskt med chassit och vill forma bilens beteende med tydliga, tekniskt motiverade steg.