Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 350lbs / 64mm 254mm 61N 1000.250.0350

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 10” längd, 350 lbs/in (≈61 N/mm)

Linjär huvudfjäder för coilovers som bär lasten och sätter bilens grundkaraktär i fjädringen. Avsedd för racing, trackday och avancerade performance-byggen där 2.5” innerdiameter används.

Tolkning av benämning och mått

ERS står för Eibach Race Spring – en linjär, motorsportspecifik huvudfjäder. Angivelsen 2.5” avser fjäderns innerdiameter (ID) och passar coilover-säten för 2.5” fjädrar; det motsvarar cirka 63,5 mm (ofta angivet som 64 mm). Längden 10” är fri längd (≈254 mm). Fjäderkonstanten 350 lbs/in motsvarar cirka 61 N/mm. Notera att inom denna serie gäller att 5” och 5.5” normalt syftar på ytterdiameter (OD), medan övriga tumstorlekar – som 2.25”, 2.50”, 60 mm och 65 mm – avser innerdiameter.

• Linjär huvudfjäder – förutsägbar respons och enkel att balansera mot dämpning.
• 2.5” innerdiameter – kompatibel med vanliga coilover-säten och justerhattar i racing.
• Höghållfast krom-kiselstål, kulpenad och förinställd för stabil rate över tid.
• Tät tolerans på rate och längd för repeterbar setup hörn till hörn.
• Motståndskraftig ytbehandling för långvarig funktion i tuff miljö.
• Vanlig i banracing, time attack, drifting, sprintrace och trackday-byggen.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder vid behov av initial compliance eller droop-kontroll.
• Lämplig för både MacPherson- och multilänk-/dubbla A-armar där 2.5” ID används.

Tekniska specifikationer

• Serie/typ: ERS (Eibach Race Spring), linjär huvudfjäder
• Innerdiameter: 2.5” (≈63,5 mm, ofta angivet som 64 mm)
• Fri längd: 10” (≈254 mm)
• Fjäderkonstant (rate): 350 lbs/in (≈61 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse

I ett racersystem bär huvudfjädern den verkliga lasten och definierar fjädringens grundstyvhet. Tenderfjädrar används för att påverka den initiala delen av slaget innan huvudfjädern tar över. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka den upplevda styvheten. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar bilens stöd i slutet av rörelsen. Denna ERS är en huvudfjäder och utgör den primära komponenten i paketet.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Den angivna fjäderkonstanten är bara en del av helheten. Var i upphängningen fjädern sitter och i vilken vinkel den arbetar avgör hur styvt det faktiskt blir vid hjulet. En fjäder placerad längre in på bärarmen eller med vinkel ger lägre effektiv styvhet ute vid däcket jämfört med samma rate monterad mer direkt. Därför behöver man väga in bilens vikt per hörn, däckens greppnivå, användningsområde och motion ratio när man väljer rate.

Välj längd utifrån tillgänglig dämparslaglängd och önskad ride height så att fjädern inte når coil bind inom arbetsområdet. Förspänning påverkar startläget och hur mycket droop som finns – kombinera vid behov med helper- eller tenderfjäder för att säkra fjäderkontakt och forma den initiala responsen. Tänk på att fjäderkonstant mäts över ett definierat arbetsområde; både längd och rate samverkar för att ge rätt funktion i bilen. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning

En linjär ERS 2.5” x 10” x 350 lbs/in är ett robust, välbeprövat val som bär lasten och ger förutsägbar respons i ett brett spann av ban- och tävlingsapplikationer. Den passar byggare som vill styra grundkaraktären med en exakt, repeterbar huvudfjäder och som ser fjäder, dämpare och geometri som en samverkande helhet.