Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 375lbs / 64mm 254mm 66N 1000.250.0375S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5” ID, 10” längd, 375 lb/in

Linjär huvudfjäder för coilovers med 2.5” innerdiameter som bär lasten och definierar den faktiska fjäderkaraktären i chassit. Avsedd för seriöst bruk på bana, drift och rally.

Tolkning av benämning och mått
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder i deras racingserie. 2.5” anger innerdiameter (ID) och passar fjädersäten/guidehylsor för 2.5” coilover. 10” är fri längd (254 mm). 375 lb/in är fjäderkonstanten (≈ 66 N/mm). Notera att för 2.5” anges alltid innerdiameter; endast 5” och 5.5” i branschen brukar avse ytterdiameter.

Som huvudfjäder bär den bilens vikt via coilovern och styr hur chassit svarar över hela arbetsområdet. Den används som ensam fjäder eller i paket tillsammans med tender- eller helperfjäder beroende på setup och rörelsebehov.

• Linjär ERS-huvudfjäder för 2.5” coilover-applikationer
• 375 lb/in (≈ 66 N/mm) för tydlig, repeterbar respons över arbetsområdet
• Fri längd 10” (254 mm) ger användbar slagreserv i många fram/bak-placeringar
• Innerdiameter 2.5” (≈ 64 mm) för standard 2.5” fjädersäten och justermuttrar
• Vanlig i banracing, trackday, drifting och rally där 2.5” coilovers är etablerade
• Lämplig som ensam huvudfjäder eller i kombination med tender/helper för att forma initial rörelse
• Hög materialsäkerhet och stabil rate över temperatur och belastning (typiskt för Eibach ERS)

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5” (≈ 64 mm)
• Fri längd: 10” (254 mm)
• Fjäderkonstant: 375 lb/in (≈ 66 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett coiloverpaket bär huvudfjädern lasten och sätter chassits grundkaraktär. Tenderfjädrar används för att påverka den första delen av fjädringsrörelsen innan huvudfjädern tar över helt. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller systemet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka fjäderkaraktären nämnvärt. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar sista delen av slaget tillsammans med bumpstops och dämparens högfart.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Den angivna fjäderkonstanten är bara en del av helheten. Hur fjädern känns vid hjulet beror på var den sitter, dess vinkel och upphängningens hävarmsförhållande – detta avgör bilens verkliga styvhet ute vid däcket. Bilens vikt per hörn, däckens grepp och vilken bana/ytprofil du kör på påverkar vilket spann av fjäderkonstanter som fungerar. Längden styr hur mycket användbart slag du får innan coil bind; rätt fri längd i kombination med korrekt förspänning säkrar att fjädern arbetar där den är mest konsekvent. En styvare fjäder är sällan automatiskt bättre – se till helheten: hjulrörelse, geometri, dämparval och tänkt användning. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattningsvis: en linjär ERS-huvudfjäder i 2.5” ID, 10” längd och 375 lb/in passar byggare som vill ha en beprövad, konsekvent rate i ett 2.5”-system. Den är ett rationellt val för seriösa ban-, drift- och rallyapplikationer där repeterbarhet, packaging och enkel tuningslogik prioriteras.