Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 400lbs / 64mm 254mm 70N 1000.2530.0400

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 10" längd, 400 lb/in (≈70 N/mm)

Linjär huvudfjäder för 2.5" coilovers i motorsport. Bär lasten och sätter den grundläggande fjäderkaraktären i ditt chassi med konsekvent respons genom arbetsområdet.

Benämningen tolkas så här: ERS = Eibach Race Spring. 2.5" anger innerdiameter (ID) mot fjädersäten och justerhylsor, 10" är fri längd och 400 lb/in är fjäderkonstanten (≈70 N/mm). Motsvarande metriska mått är 64 mm ID och 254 mm fri längd. Notera att 5" och 5.5" fjädrar normalt anges med ytterdiameter (OD), medan 2.5" – som här – avser innerdiameter.

• Linjär huvudfjäder för exakt, förutsägbar dämpnings- och chassirespons.
• Passar coiloverfjädersäten och justerhylsor för 2.5" innerdiameter.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder via stack/adapter för att forma initialrörelsen.
• Tillverkad i högkvalitativt fjäderstål, processad för hållfasthet och lång livslängd i hård track- och tävlingsdrift.
• Korrosionsskyddad yta som tål vardaglig hantering och intensiva körpass.
• Täta toleranser på rate och längd ger repeterbar setup och enklare utvecklingsarbete.
• Vanligt val i banracing, time attack, drifting, rally och hillclimb – från klubbnivå till avancerade byggnationer.
• Lämplig fram eller bak beroende på fordonets viktfördelning, geometri och däck.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 10" (≈254 mm)
• Fjäderkonstant: 400 lb/in (≈70 N/mm)

I ett fjädersystem bär huvudfjädern normalt största delen av lasten och bestämmer den övergripande karaktären. En tenderfjäder används för att påverka den allra första delen av fjädringsrörelsen innan huvudfjädern tar över. En helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka karaktären under körning. En bump spring arbetar sent i kompressionen och formar sista delen av rörelsen när bilen ligger djupt på fjädringen.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Fjäderkonstanten på etiketten är bara en del av helheten. Var fjädern sitter i upphängningen och i vilken vinkel den arbetar avgör hur styvt det faktiskt blir ute vid däcket.
• En fjäder längre in på bärarmen eller i vinkel ger lägre verklig hjulstyvhet jämfört med samma rate placerad mer direkt mot hjulet.
• Välj längd efter tillgänglig slaglängd: säkerställ att önskad sänkning, förspänning och total kompression ryms utan coil bind.
• Corner weight, däckgrepp och användning (bana, gata, knöligt underlag) påverkar vilken rate som fungerar. Styvare är inte alltid snabbare.
• Stackad lösning med tender ger en mjukare initial del och snabbare viktförflyttning; helper håller paketet ihop vid full utfjädring.
• Stöd sent i slaget kan byggas med bumpstops eller dedikerad bump spring för kontrollerad progression.
• Förspänning påverkar startläget och tillgängligt arbete – se till att arbeta inom fjäderns effektiva område.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Den här ERS-fjädern är ett rationellt val för coilover-byggen med 2.5" säten där man vill ha en dokumenterat linjär och repeterbar fjäderkonstant. Den passar byggare och förare som arbetar metodiskt med setup och vill kombinera rätt innerdiameter, längd och rate till ett hållbart och lättservat fjäderpaket för seriös körning.