Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 450lbs / 64mm 254mm 79N 1000.250.0450

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 10" längd, 450 lbs/in

Linjär huvudfjäder för 2.5" coilover-system. Bär lasten och sätter grundkaraktären i fjädringen med förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.

Det här är en Eibach Race Spring (ERS) – en rak, linjär huvudfjäder för coilovers. Den väljs när man vill ha reproducerbar rate, stabil höjd och en fjäder som tål hård körning utan att tappa egenskaper över tid.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS anger Eibach Race Spring. 2.5" avser innerdiameter (ID) vilket passar 2.5"-säten och tillbehör i vanliga coilover-system. 10" är fri längd (≈254 mm). 450 lbs/in är fjäderkonstanten, motsvarande cirka 79 N/mm. För 2.5"-fjädrar anges alltid innerdiameter; (5" och 5.5" i sortiment brukar anges som ytterdiameter).

• Linjär huvudfjäder som bär bilen och definierar den slutliga fjäderkaraktären.
• 2.5" innerdiameter – kompatibel med vanliga motorsport-coilovers och fjädersäten i 2.5"-standard.
• Fri längd 10" (254 mm) – ger praktiskt arbetsområde för många fram- och bakapplikationer.
• Rate 450 lbs/in (≈79 N/mm) – jämn, förutsägbar respons över slaget.
• Byggd i högkvalitativt fjäderstål, kulpenad och värmebehandlad för hållfasthet och livslängd.
• Plan-slipade ändar för stabil anläggning mot fjädersäten och korrekt parallellitet.
• Korrosionsskyddad ytbehandling för uthållig prestanda i krävande miljöer.
• Lämplig i banracing, time attack, track day, drifting och rally där man justerar höjd och balans via coilover.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS)
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 10" (≈254 mm)
• Fjäderkonstant: 450 lbs/in (≈79 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett fjädersystem bär huvudfjädern normalt hela lasten och styr den övergripande balansen. Tenderfjädrar används för att forma den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern tar över. Helperfjädrar är mycket mjuka och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka den verkliga fjäderkaraktären i körning. Bump springs arbetar sent i kompressionen och påverkar sista delen av slaget när man närmar sig anslag.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Angiven fjäderkonstant berättar inte hela historien – hur fjädern sitter i upphängningen avgör den faktiska styvheten vid hjulet. En fjäder som sitter en bit in på bärarmen eller i vinkel får lägre effektiv styvhet ute vid däcket än samma rate monterad mer direkt. Därför behöver rate, längd och placering alltid ses tillsammans.
Välj längd efter tillgänglig slaglängd och önskad körhöjd. 10" är en flexibel längd som ofta ger bra rörelsemarginal och minskar risken för coil bind när den kombineras med rätt förspänning och bumpstopp. Kontrollera att vald fjäder har tillräcklig arbetsväg för din dämparslaglängd och att stackhöjd (vid eventuell tender/helper) inte äter upp bump-travel. Bygg vidare utifrån bilens hörnvikt, däckgrepp och användningsområde – en styvare fjäder är inte automatiskt snabbare; balansen mellan fram/bak och hur chassit rör sig över kerbs och i belastade långkurvor är avgörande. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Den här ERS-fjädern passar byggare som vill ha en linjär, reproducerbar bas att jobba från – lika relevant i en dedikerad banbil som i en seriös track day-setup. 2.5"-standarden gör den enkel att integrera i befintliga coilovers och 10"-längden ger ett praktiskt arbetsfönster att finjustera höjd, balans och grepp.