Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 500lbs / 64mm 254mm 88N 1000.250.0500

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 10" fri längd, 500 lb/in

Linjär racinghuvudfjäder för 2.5" coilovers som bär bilens last och sätter den faktiska fjäderkaraktären. Avsedd för seriösa ban-, trackday- och tävlingsbyggen.

Tolkning av benämning och dimensioner

ERS betyder Eibach Race Spring – en linjär motorsportfjäder. Måttet 2.5" avser innerdiameter (ID) och matchar 2.5"-fjädersäten, justermuttrar och övre/lägre sitt. Längden 10" är fjäderns fria längd (254 mm). Fjäderkonstanten 500 lb/in motsvarar cirka 88 N/mm. Millimetermåtten 64 mm (ID) och 254 mm (fri längd) är givna för att underlätta dimensionering i metrisk miljö. Notera att Eibach anger 2.25–3.00" som innerdiameter, medan 5" och 5.5" i deras program typiskt avser ytterdiameter.

Egenskaper och användning

• Linjär rate för förutsägbar respons och tydlig feedback genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter – kompatibel med vanliga motorsport-coilovers och 2.5" fjädersäten.
• 10" fri längd ger användbart arbetsfönster på många strut- och dubbla A-arm-upphängningar.
• Tillverkad i höghållfast fjäderstål, värmebehandlad och kulbombad för stabil rate och lång livslängd.
• Förblockerad konstruktion minimerar initial sackning under inkörning.
• Plan-slipade ändar säkerställer rak gång och korrekt anläggning mot säten.
• Snäva tillverkningstoleranser för enhetligt beteende sida till sida.
• Lämpad för banracing, time attack, drifting, rally och avancerad trackday.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 10" (≈254 mm)
• Fjäderkonstant: 500 lb/in (≈88 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse

I ett motorsportfjädersystem bär huvudfjädern normalt lasten och sätter bilens övergripande fjäderkaraktär. En tenderfjäder används för att påverka den initiala delen av fjädringsrörelsen innan huvudfjädern tar över helt. En helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge, utan att nämnvärt påverka den upplevda styvheten. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar det sista stycket av rörelsen, ofta tillsammans med bumpstops och dämpardynamik.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

• Den angivna fjäderkonstanten är inte hela bilden – upphängningens geometri avgör vad som faktiskt når däcket.
• Monteringspunkt och vinkel ger hävarmseffekter; en fjäder längre in på bärarmen eller med vinkel upplevs mjukare vid hjulet.
• Välj fri längd så att fjädern har tillräcklig slagmarginal mot coil bind över det planerade arbetsområdet.
• Förspänning ställer höjd och håller paketet ihop, men förändrar inte fjäderns rate; använd helperfjäder om du behöver bibehållen spänning vid fullt utfjädrat läge.
• Bilens hörnvikter, däckgrepp och tänkt användning (bana, gata, grus) styr vilken rate som fungerar bäst – styvare är inte alltid snabbare.
• Vill du ha mjukare initial compliance utan att tappa stöd i mitten/slutet av slaget kan en tenderfjäder kombineras med vald huvudfjäder.

För en fördjupning kring fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning

Denna ERS 2.5" x 10" med 500 lb/in är en robust linjär huvudfjäder för coilover-system där förutsägbar respons och stabil rate prioriteras. Ett säkert val för kunniga byggare som vill ha en beprövad dimension och hårdhet i banracing, trackday, drifting eller rally – och som ser fjäder, längd och geometri som en helhet i chassiutvecklingen.