Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 500lbs / 64mm 254mm 88N 1000.250.0500S

Eibach ERS huvudfjäder 2.5” ID, 10” längd, 500 lb/in

Linjär huvudfjäder för coilovers som bär lasten och sätter grundkaraktären i chassit. Används som primär fjäder i motorsport- och performancebyggen.

Tolkning av benämning och mått
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär racingfjäder för coilover. I namnet anges 2.5” som innerdiameter (ID), 10” som fri längd samt 500 lb/in som fjäderkonstant. Motsvarande metrisk tolkning är cirka 64 mm ID, 254 mm fri längd och ~87,6 N/mm. Artikelkoden 1000.250.0500S följer samma logik (längd, diameter, rate). För 2.5” gäller att måttet avser innerdiameter – till skillnad från 5” och 5.5” där angivelsen normalt är ytterdiameter (OD). Detta är centralt för kompatibilitet mot fjädersäten och justermuttrar.

• Linjär huvudfjäder som ger förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5” innerdiameter passar coiloverkomponenter av motorsporttyp som använder 2.5” fjädersäten.
• 10” fri längd ger användbart arbetsområde innan coil bind inom typiska ban-/gatsetup.
• Byggd för att kombineras med tender- eller helperfjäder vid behov av tvåstegskaraktär/packaging.
• Höghållfast fjäderstål, värmebehandlad och med planslipade ändar för säker anläggning.
• Kulbombad/förspänd till block enligt etablerad racestandard för stabil rate över tid.
• Vanlig i banracing, time attack, sprint, drifting och avancerade trackdaybyggen.
• Lämplig för både fram- och bakaxel beroende på motion ratio, vikt och användning.

Tekniska specifikationer

• Typ: ERS – Eibach Race Spring (linjär huvudfjäder)
• Innerdiameter: 2.5” (≈63,5 mm, avrundat 64 mm)
• Fri längd: 10” (≈254 mm)
• Fjäderkonstant: 500 lb/in (≈87,6 N/mm)
• Måttangivelse: 2.5” avser innerdiameter (ID)
• Artikelkodreferens: 1000.250.0500S

Jämförelse och systemförståelse
I ett fjäderpaket bär huvudfjädern normalt hela lasten och bestämmer chassits grundstyvhet. En tenderfjäder påverkar den initiala delen av rörelsen för mer följsamhet tidigt, medan en helperfjäder mest håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge och sällan påverkar faktisk fjäderkaraktär. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar den sista delen av rörelsen. Den här produkten är huvudfjädern i systemet.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Fjäderkonstanten på etiketten är bara halva bilden – hur fjädern är placerad i upphängningen avgör hur styv bilen faktiskt känns vid däcket. En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i vinkel får lägre effektiv styvhet vid hjulet än samma rate monterad mer direkt. Därför måste rate ses ihop med motion ratio, fjädervinkel och hur mycket slaglängd bilen använder. Välj längd med hänsyn till tillgänglig slaglängd och packaging: längre fjäder ger mer arbetsområde före coil bind, men kräver plats och rätt förspänning. Corner weight och däck-/greppnivå styr om du behöver gå upp eller ned i rate – styvare är inte alltid snabbare. Vid tvåfjäderspaket (huvud + tender) används en coupler för att låsa tendern efter en viss kompression, så att huvudfjädern tar över. Kontrollera alltid spelrum runt fjädern genom hela fjädringsvägen. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning
En 2.5” ID, 10” lång ERS med 500 lb/in är en renodlad linjär huvudfjäder för coilovers, vald av byggare som prioriterar förutsägbar balans och repeterbar setup. Den lämpar sig för allt från seriösa trackdays till tävling, och ger en robust grund att trimma vidare med via geometri, dämpare och eventuellt en tender-/helperlösning.