Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 525lbs / 64mm 254mm 92N 1000.250.0525

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 10", 525 lbs/in

Linjär huvudfjäder ur Eibach Race Spring-serien för coilovers. Bär lasten och sätter grundkaraktären i chassit vid bana, trackday och tävling.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär racingfjäder för coilover. Angivna 2.5" avser innerdiameter (≈64 mm) för fjädersäte/guide. 10" är fri längd (≈254 mm). Fjäderkonstanten 525 lbs/in motsvarar ungefär 92 N/mm. I Eibachs system avser 2.25", 2.5", 60 mm och 64 mm normalt innerdiameter, medan 5" och 5.5" anges som ytterdiameter – viktigt för rätt passning mot fjädersäten och justermuttrar.

• Linjär huvudfjäder som tar bilens last och definierar den faktiska fjäderkaraktären.
• 2.5" innerdiameter (≈64 mm) – passar vanliga coilover-säten och justermuttrar i denna standard.
• Kan köras som singelfjäder eller i stack med tender-/helperfjäder.
• Vanligt val i banracing, time attack, drifting, autocross och rallysprint där förutsägbar respons efterfrågas.
• Kontrollerad, linjär rate för konsekvent beteende över arbetsområdet.
• Kompatibel med vanliga motorsportdämpare och fjädersäten i 2.5"-standard.

Tekniska specifikationer

• Typ: ERS linjär huvudfjäder (Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈64 mm)
• Fri längd: 10" (≈254 mm)
• Fjäderkonstant: 525 lbs/in (≈92 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett coiloversystem bär huvudfjädern lasten och sätter bilens grundkänsla. En tenderfjäder används för att påverka den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern arbetar ensam. En helperfjäder är mycket mjuk och håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka den upplevda styvheten. Bump springs (sekundärfjädrar sent i slaget) formar sista delen av kompressionen och används för att stödja bilen nära markkontakt och aerolast.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Fjäderval handlar om mer än angiven rate. Var fjädern sitter i upphängningen, vinkel mot dämparen och hävarmsförhållande avgör hur styvt det faktiskt blir vid däcket. En fjäder längre in på bärarmen eller med vinkel upplevs mjukare än siffran antyder. Bilens vikt per hörn, ofjädrad massa, däckgrepp och användningsområde styr vad som fungerar. Se även till helheten: fri längd i relation till dämparens slag, stackhöjd om du kombinerar med tender/helper, samt marginal till coil bind. Förspänning påverkar bilens hållning men ändrar inte den linjära rate som anges; det är arbetsområdet och geometrin som formar helhetskänslan. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning
Denna ERS 2.5" x 10" med 525 lbs/in (≈92 N/mm) är en robust linjär huvudfjäder för seriösa coiloverbyggen. Den passar dig som vill ha konsekvent respons och tydlig återkoppling i en ban- eller tävlingsbil, och som väljer rate och längd med hänsyn till geometri, dämparslag och önskad wheel rate.