Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 550lbs / 64mm 254mm 96N 1000.250.0550S

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 10" längd, 550 lb/in

Linjär huvudfjäder för 2.5-tums coilover-system. Bär bilens last och sätter grundkaraktären i fjädringen med jämn och förutsägbar respons genom arbetsområdet.

Benämningen tolkas så här: ERS står för Eibach Race Spring (linjär kapplöpningsfjäder). 2.5" avser innerdiameter (ID) för standard 2.5"-coilover-säten, 10" är fri längd, och 550 lb/in är fjäderkonstanten (≈96 N/mm). I metrisk tolkning motsvarar 2.5" cirka 63,5 mm (ofta avrundat till 64 mm) och 10" motsvarar 254 mm. Notera att för Eibach-terminologi gäller att 5" och 5.5" normalt anges som ytterdiameter (OD), medan andra tumstorlekar — som här 2.5" — avser innerdiameter.

• Linjär huvudfjäder som bär bilen och definierar basstyvheten i ditt fjäderpaket.
• 2.5" innerdiameter för kompatibilitet med vanliga 2.5" coilover-säten och fjäderbrickor.
• 10" fri längd ger god slagreserv och flexibel montering i många chassin.
• 550 lb/in (≈96 N/mm) för direkt och repeterbar känsla i bana, time attack, drifting och rally.
• Stabil rate över arbetsområdet för konsekvent setuparbete och tydliga förändringar vid byte av fjäder.
• Lämplig som ensam huvudfjäder eller i stack med tender-/helperfjäder beroende på önskad initialrörelse och droop-kontroll.
• Etablerad standarddimension för universella race-coilovers i dubbel A-arm, multilänk och MacPherson-konfigurationer.
• Byggd för tuff användning med fokus på dimensionsstabilitet och lång livslängd under värmepåverkan.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS)
• Innerdiameter: 2.5" (≈63,5 mm)
• Fri längd: 10" (≈254 mm)
• Fjäderkonstant: 550 lb/in (≈96 N/mm)
• Avsedd montering: 2.5" coilover-säten/fjäderbrickor

I ett modernt coilover-system bär huvudfjädern lasten och sätter basnivån för rull- och nigningskontroll. Tenderfjädrar används för att forma den initiala rörelsen innan huvudfjädern tar över helt, medan helperfjädrar primärt håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka den effektiva styvheten i normal körning. Bump springs (sekundärfjädrar) arbetar sent i kompressionen och styr sista delen av slaget, ofta i kombination med bumpstops och dämpare.

Val av fjäder handlar om mer än siffran på fjäderkonstanten. Hur fjädern sitter i upphängningen avgör hur bilen faktiskt känns vid hjulet. En fjäder som är monterad med vinkel eller längre in på bärarmen upplevs mjukare ute vid däcket än siffran antyder. Därför behöver både längd och placering ses ihop med rate och tillgänglig hjulrörelse. Den verkliga upplevelsen påverkas av geometri, motion ratio och hur mycket fjädern förspänns.

• Se över bilens vikt per hörn och däck-/greppnivå innan du väljer rate; styvare är inte alltid snabbare.
• Välj fri längd efter tillgänglig slaglängd och kontrollera marginal till coil bind över hela arbetsområdet.
• I stack: använd tender för att påverka den första delen av rörelsen och helper för att säkra droop utan att förändra effektiv rate.
• Säkerställ rätt sätesdiameter (2.5" ID här) och att dämparens justerområde rymmer vald längd och förspänning.
• Verifiera verklig hjulstyvhet mot målsatt balans fram/bak och justera i små steg för tydliga jämförelser.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Den här ERS-fjädern passar byggare som vill ha en robust, linjär huvudfjäder i en etablerad 2.5"-standard för seriöst banbruk. Dimensionerna 2.5" × 10" ger bra paketering i många coiloverapplikationer och 550 lb/in (≈96 N/mm) ger en tydlig, repeterbar baseline att arbeta vidare från i allt från trackday till tävlingsbil.