Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 550lbs / 64mm 254mm 96N 1000.2530.0550

Eibach ERS 2.5" linjär huvudfjäder, 10" längd, 550 lbs/in

Linjär huvudfjäder för coilovers i racing- och performancebruk. Bär bilens last och sätter grundkaraktären i fjädringen med förutsägbar respons genom hela arbetsområdet.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär racingsfjäder. 2.5" avser innerdiameter (ID) för fjädersäten och justermuttrar, 10" är fri längd, och 550 lbs/in är fjäderkonstanten. Motsvarande mått i SI är cirka 64 mm ID, 254 mm fri längd och 96 N/mm. Notera att för Eibach anges 5" och 5.5" som ytterdiameter (OD), övriga tumstorlekar avser normalt innerdiameter – denna är alltså en 2.5" ID-fjäder.

• Linjär huvudfjäder med konsekvent rate för exakt återkoppling och repeterbar set-up.
• 2.5" innerdiameter – kompatibel med vanliga motorsport-coilovers och universella fjädersäten.
• 10" fri längd ger användbart arbetsområde och flexibilitet för förspänning/ride height.
• 550 lbs/in (cirka 96 N/mm) – etablerad hårdhet i många ban- och trackday-bygg.
• Tillverkad i högdraghållfast fjäderstål, värmebehandlad och kulpenad för lång livslängd och stabil rate.
• Pulverlackerad finish som motstår korrosion och underlättar hantering i garaget och depån.
• Lämplig för banåkning, time attack, sprint, drifting och club racing samt avancerade gatbyggen.
• Fungerar som ensam huvudfjäder eller i paket med tender-/helperfjädrar för önskad initial respons.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (cirka 64 mm)
• Fri längd: 10" (cirka 254 mm)
• Fjäderkonstant: 550 lbs/in (cirka 96 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse
I ett fjäderpaket bär huvudfjädern lasten och bestämmer den övergripande karaktären. Tenderfjädrar påverkar den initiala delen av slaget innan huvudfjädern tar över, medan helperfjädrar främst håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att märkbart påverka effektiv rate. Bump springs arbetar sent i kompressionen och formar bilens stöd och grepp i slutet av slaget. Denna fjäder är en linjär huvudfjäder och används som primär lastbärare i systemet.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Angiven fjäderkonstant är bara en del av helheten. Var fjädern sitter i upphängningen och vilken vinkel den arbetar med avgör hur styvt det faktiskt blir vid hjulet. En fjäder längre in på bärarmen eller monterad med vinkel upplevs mjukare vid däcket än siffran på fjädern antyder. Ta hänsyn till bilens vikt per hörn, däckgrepp och användningsområde – en styvare fjäder är inte automatiskt snabbare. Matcha fri längd och rate mot önskad förspänning, tillgänglig slaglängd och marginal till coil bind. 2.5" ID är en utbredd standard i motorsport, men blanda inte ihop 2.5" (≈64 mm) med 60 mm-system – mät fjädersätena. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Avslutande sammanfattning
En linjär ERS-huvudfjäder i 2.5" ID, 10" längd och 550 lbs/in passar byggare som prioriterar tydlig feedback, repeterbarhet och enkel fintrimning av chassit. Den är hemma i seriöst bana-/trackday-bruk, drifting och club racing, och ger en robust bas att bygga vidare på med rätt dämpning och eventuella tender-/helperfjädrar.