Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 575lbs / 64mm 254mm 101N 1000.250.0575

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 10" längd, 575 lbs/in

Linjär huvudfjäder för 2.5" coilover-system som bär bilens last och definierar fjädringens karaktär. Avsedd för racing och prestandabyggen där repeterbar respons krävs.

Tolkning av benämning och dimensioner
ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder. Angivna 2.5" avser innerdiameter (ID), vilket är standard för många motorsport-coilovers; 10" är fri längd. Fjäderkonstanten 575 lbs/in motsvarar cirka 101 N/mm. I metriska mått innebär det ungefär 64 mm innerdiameter och 254 mm fri längd. Notera att 2.5" anges som innerdiameter (endast 5" och 5.5" brukar specificeras som ytterdiameter i dessa sammanhang).

• Linjär fjäderkaraktär med förutsägbar respons över arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter passar vanliga coilover-säten och justerhylsor i racingformat.
• 10" fri längd ger användbar slaglängd och flexibilitet för förspänning och droop.
• Används som huvudfjäder fram eller bak beroende på chassi och geometri.
• Vanlig i banracing, time attack, drifting och avancerade trackday-byggen.
• Kan kombineras med tender- eller helperfjäder för att forma initialrörelsen.
• Byggd för hög cykelhållfasthet och konsekvent funktion i tävlingsmiljö.
• Kompatibel med distanser, isolatorer och styrhattar för 2.5"-system.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (ERS – Eibach Race Spring)
• Innerdiameter: 2.5" (≈ 64 mm)
• Fri längd: 10" (≈ 254 mm)
• Fjäderkonstant: 575 lbs/in (≈ 101 N/mm)

Jämförelse och grundläggande systemförståelse
I ett motorsportfjädersystem bär huvudfjädern lasten och sätter den primära styvheten. Tenderfjädrar påverkar den första delen av slaget innan huvudfjädern arbetar fullt, helperfjädrar håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att påverka faktisk styvhet, och bump springs påverkar sista delen av kompressionen för att forma bilens beteende nära bottenläge.

Kort guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion
Fjäderval handlar om mer än den angivna rate-siffran. Var fjädern sitter i upphängningen och vilken vinkel den arbetar i avgör hur styv bilen faktiskt upplevs vid hjulet. En fjäder monterad längre in på bärarmen, eller med vinkel, ger lägre verklig hjulstyvhet än siffran antyder.
Se över bilens vikt per hörn, däckgrepp och tänkt användning. Längden styr tillgänglig rörelse och hur mycket förspänning som kan användas innan risk för coil bind uppstår. Förspänning sätter höjd och initialt motstånd men förändrar inte fjäderns linjära rate. Välj rate och längd i kombination med upphängningens geometri och den hjulrörelse du behöver. För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning
Detta är en linjär ERS-huvudfjäder i 2.5" ID med 10" fri längd och 575 lbs/in, en etablerad specifikation för coilover-byggen i seriös bana- och trackday-användning. För dig som vill ha en förutsägbar huvudpuls i chassit och ett fjädermått som passar vanliga racingkomponenter ger denna fjäder en robust, repeterbar bas att bygga vidare på – oavsett om du kompletterar med tender/helper eller kör en ren linjär setup.