Fjäder Eibach Race ERS 2.5" 10" 700lbs / 64mm 254mm 123N 1000.250.0700

Eibach ERS linjär huvudfjäder 2.5" ID, 10" längd, 700 lb/in

Linjär huvudfjäder för 2.5" coilovers som bär bilens last och sätter chassits grundkaraktär. Avsedd för racing- och prestandabyggen där förutsägbar respons är prioritet.

Tolkning av benämning och dimensioner

ERS står för Eibach Race Spring – en linjär huvudfjäder för motorsport. Angivelsen 2.5" syftar på innerdiameter (ID) och 10" på fri längd. Fjäderkonstanten 700 lb/in motsvarar cirka 123 N/mm. Notera att hos Eibach avser alla tumstorlekar normalt innerdiameter, förutom 5" och 5.5" som avser ytterdiameter (OD). Detta är viktigt för passform mot fjädersäten, justermuttrar och stack-komponenter.

Egenskaper och användning

• Linjär rate 700 lb/in (≈123 N/mm) ger tydlig, repeterbar respons genom hela arbetsområdet.
• 2.5" innerdiameter passar vanliga coilover-säten och kopplingar för 2.5"-system.
• 10" fri längd ger användbar slaglängd och flexibel packaging fram eller bak.
• Tillverkad i höghållfast fjäderstål, shot-peenad och förspänd (preset) för stabil rate över tid.
• Plan- och slipade ändar för säker anläggning och minskat sidolastande moment.
• Korro­sionsskyddande pulverlack – tål tuff användning och frekventa justeringar.
• Kompatibel med stackade lösningar (tender/helper) via standard 2.5" couplers.
• Vanlig i banracing, time attack, trackday och drift där konsekvent känsla prioriteras.

Tekniska specifikationer

• Typ: Linjär huvudfjäder (main spring)
• Innerdiameter: 2.5" (cirka 63,5 mm, avrundat 64 mm)
• Fri längd: 10" (254 mm)
• Fjäderkonstant: 700 lb/in (cirka 123 N/mm)

Jämförelse och systemförståelse

I ett motorsportsystem bär huvudfjädern den primära lasten och definierar bilens grundkaraktär. En tenderfjäder påverkar den initiala delen av rörelsen innan huvudfjädern arbetar fullt, medan en helperfjäder främst håller paketet spänt vid fullt utfjädrat läge utan att nämnvärt påverka den effektiva fjäderkaraktären. Bump springs aktiveras sent i kompressionen och styr sista delen av rörelsen. Denna ERS är huvudfjädern i paketet; övriga fjädrar används för att finjustera hur bilen tar upp små respektive stora rörelser.

Guide: fjäderval, upphängning och verklig funktion

Valet av fjäder handlar om mer än den tryckta fjäderkonstanten. Hur fjädern sitter i upphängningen påverkar vad bilen faktiskt “känner” vid hjulet. En fjäder som sitter längre in på bärarmen eller i vinkel får ett annat verkligt resultat ute vid däcket än en fjäder som arbetar mer direkt. Därför måste fjäderns rate alltid ses tillsammans med upphängningens geometri och hävarmsförhållande.

Praktiskt börjar man med bilens vikt per hörn, däcktyp och tänkt användning. Välj fri längd så att du får nödvändig förspänning och arbetsområde utan att riskera coil bind inom planerad hjulrörelse. En styvare fjäder är inte automatiskt snabbare – rätt rate är den som låter däcket arbeta, ger stabil plattform och passar bilens geometri, aeropåverkan och bana/underlag. Säkerställ även att alla komponenter i 2.5"-systemet (säten, justermuttrar, couplers och eventuella tender/helper) matchar innerdiametern och har frigång i full fjädringsrörelse.

För en djupare genomgång av fjäderval, geometri och setup finns fler guider och videor i vår kunskapsbank.

Sammanfattning

Detta är en linjär Eibach ERS-huvudfjäder i 2.5"-systemet, 10" lång med 700 lb/in rate – en etablerad specifikation för byggare som vill ha förutsägbar respons och enkel setup i banfokuserade bilar. Passar väl i coiloverlösningar där man vill kombinera tydlig grundkaraktär med möjlighet att finjustera via tender/helper eller bump springs när kraven ökar.